C8克爾維特終于到達(dá)經(jīng)銷商的地段，這意味著我們終于可以更好地看到新的維特的細(xì)微差別。以Z51為例，性能包設(shè)計(jì)的C8克爾維特車主尋求最大的街頭性能和能力，以跟蹤他們的新中引擎跑車。盡管Z51軟件包主要安裝在工廠，雪佛蘭經(jīng)銷商仍然需要做大量的工作來(lái)完善該軟件包。

C8 Corvette的Z51套件包括更大的前后剎車，自由流動(dòng)的運(yùn)動(dòng)排氣，額外的熱交換器，更短的最終驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)比，改進(jìn)的懸架，最后改進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)。雖然這些改進(jìn)包括在Corvette的生產(chǎn)運(yùn)行期間，一個(gè)驚人的數(shù)量的工作留給經(jīng)銷商來(lái)完成。

以改進(jìn)的制動(dòng)冷卻為例。前面和后面的管道將安裝在您當(dāng)?shù)氐难┓鹛m經(jīng)銷商，而不是在克爾維特工廠。這個(gè)安裝看起來(lái)很簡(jiǎn)單，但肯定會(huì)增加一個(gè)新的變量在最后適合和完成每一輛C8克爾維特。在今天的視頻中，我們看到了一個(gè)完美安裝的例子，但是當(dāng)技術(shù)人員很匆忙，但是客戶很熱心的時(shí)候，會(huì)發(fā)生什么呢?

除了剎車?yán)鋮s管道，許多Z51的aero改進(jìn)也安裝在經(jīng)銷商處。這些簡(jiǎn)單的車身面板安裝對(duì)有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是不合適的，但卻回避了這樣一個(gè)問(wèn)題:為什么這不能在工廠完成呢?

頂級(jí)克爾維特新聞:觀看克爾維特C8拉力賽Shelby GT500和SupraCorvette C8可能會(huì)比7:29.9更快，圍繞紐伯格林比7:29.9,2020年克爾維特C8自動(dòng)更新轉(zhuǎn)速計(jì)數(shù)器后，500英里，2020年克爾維特C8客戶車擊中Dyno: 440馬力和408磅-英尺

C8克爾維特的底盤(pán)是一個(gè)注重效率的工程團(tuán)隊(duì)令人印象深刻的成果。整個(gè)車身被塑料和金屬板覆蓋，以改善空氣動(dòng)力學(xué)，減少道路噪音。這種操縱空氣幫助Corvette性能更好，幾乎在每一個(gè)指標(biāo)，它的模塊化的性質(zhì)留下了改進(jìn)的空間，為售后市場(chǎng)。