今天來分享一篇個人對東風(fēng)景逸TT外觀方面展示相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對東風(fēng)景逸TT外觀方面展示的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧：

5月14日，東風(fēng)自主品牌在廣州花都花港試駕中心啟動了東風(fēng)景逸TT廣東站上市活動，現(xiàn)場宣布了其3款全新產(chǎn)品售價為11.98-14.58萬元，分別為勁悅版MT 11.98萬元，勁悅版AT 12.98萬元，逸動版AT 14.58 萬元。據(jù)悉，這是東風(fēng)景逸TT全國范圍內(nèi)的首站上市活動。

作為廣東區(qū)域內(nèi)的重要市場，深圳地區(qū)也將于近期迎來景逸TT的登場。

廣州的花港賽道占地約8.5萬平方米，汽車試駕科目區(qū)2萬平方米，擁有環(huán)行、S彎等彎道，試駕體驗道路長約1.2公里。當(dāng)天，來自廣東地區(qū)的20位車友與13位媒體記者參與了各項試乘、試駕活動。試駕活動包括賽道急速行駛體驗、ABS體驗、S彎急速過彎體驗等內(nèi)容。

對于一款剛剛上市的新品，東風(fēng)試圖通過這種方式讓消費者對于景逸TT的產(chǎn)品操控性獲得良好的認(rèn)知，以解決所有自主品牌在上市后遇到的共同難題“如何做到不是名牌也暢銷”。當(dāng)然，對于消費者而言，“名牌”的概念相對于國際汽車品牌而言。

汽車正在解決這一難題，這也是自主品牌集體以品質(zhì)形象開始扭轉(zhuǎn)公認(rèn)認(rèn)知的開始。事實上，在試駕完景逸TT之后，包括車主與媒體都對這款車型給予了高度的評價，南方日報專業(yè)測評人士朱欽認(rèn)為，景逸TT的操控性完全出乎意料之外，其高速過彎的穩(wěn)健性好于另外幾款日系、美系和法系的車型。

獲得第二名的徐靖華是一位驪威的車主，他稱，“景逸TT”無論從操控性還是乘坐的舒適性等指標(biāo)來衡量，都明顯優(yōu)于驪威。專業(yè)人士解釋稱，景逸TT的競品車型主要為?？怂古c騏達(dá)、世嘉等車型，與驪威相比，景逸的操控性能與綜合感覺指標(biāo)好于驪威并不奇怪。

景逸TT是東風(fēng)今年著力推行的強勢自主產(chǎn)品，搭載羅孚全球最先進(jìn)的1.8T發(fā)動機KAVACHI，3款全新產(chǎn)品的價格區(qū)間在11.98-14.58萬元之間。這一價格使其成為全球價格最低的1.8T渦輪增壓轎車，另外兩款上汽的榮威系列產(chǎn)品亦搭載KAVACHI，但其最低價格為14.28萬，比景逸整整高處2.3萬元。東風(fēng)定價的策略在于，冀望于景逸TT迅速打開市場，成為大兩廂細(xì)分市場最暢銷的車型之一。這款業(yè)內(nèi)測評人士評論為“開起來有寶馬3的感覺”的車型，以出色的操控性迅速為業(yè)內(nèi)所熟知。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是東風(fēng)景逸TT外觀方面展示品牌認(rèn)知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你