今天明哥分享下捷達(dá)VS5試駕體驗(yàn)，讓我感覺捷達(dá)VS5真的跟以前不一樣，對車身，室內(nèi)設(shè)計(jì)都有了很大的改變，讓整個車子更上一個檔次。現(xiàn)在好好讓明哥好好梳理下具體問題的一些消息吧。

捷達(dá)不是一款車么?怎么變成一個品牌了? 3月22日一汽-大眾在成都發(fā)布了成立子品牌“捷達(dá)”的消息，并且展示了三款車型：一款轎車(VA3)和兩款SUV車型(VS5以及VS7)。作為一汽-大眾的子品牌，捷達(dá)將更注重年輕化的用戶市場，為了保證捷達(dá)品牌的德系血統(tǒng)純正，一汽-大眾集團(tuán)還把產(chǎn)品設(shè)計(jì)交由德國沃爾夫斯寶的團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)。那今天就讓我們來感受一下這臺擁有純正德系血統(tǒng)的VS5開起來的感覺究竟如何吧。

作為捷達(dá)旗下推出的首款車型，VS5定位于緊湊型SUV車型，該車型基于大眾的MQB A1平臺，車輛外觀年輕運(yùn)動感十足。VS5車身尺寸為4419x1841x1616mm，軸距為2630mm，這也是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV身材。

VS5搭載的是一臺1.4T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)的參數(shù)為最大馬力150PS，最大扭矩250N·m，與發(fā)動機(jī)相匹配的變速箱并不是大家熟悉的DSG而是換成了愛信6AT變速箱代號(AQ250)。該車的售價還要等到今年的第三季度上市后才會發(fā)布。

初次見到捷達(dá)VS 5我就深深地被它的前臉?biāo)?，JETTA VS5前臉采用大眾最新的X設(shè)計(jì)元素，并通過向引擎蓋和下格柵的雙向延伸，使車頭造型更加立體。源自中式鎧甲的進(jìn)氣格柵使整個前臉更顯年輕活力。

相比外觀，VS5的內(nèi)飾還是帶有強(qiáng)烈的大眾家族氣息，無論從中控布局、方向盤、空調(diào)區(qū)域的控制按鍵，都很明顯的是來自大眾家族。不過在一些細(xì)節(jié)處理以及內(nèi)飾的設(shè)計(jì)語言上，我們都可以感受到VS5更年輕的市場定位。

VS5采用三幅式的多功能方向盤，整體的按鍵布局與大眾車型如出一轍，使用手感、功能等等就請參考大眾品牌車型就可以了。為了方便駕駛員在駕駛過程中操作，設(shè)計(jì)師把整個中控部分的角度設(shè)計(jì)更加偏向駕駛員這側(cè)，并取消了中控部分的空調(diào)出風(fēng)口，全部移到副駕駛一側(cè)。

中控區(qū)域的顯示屏看上去很大，但實(shí)際能顯示信息的只有8英寸，這塊8英寸的觸摸屏反應(yīng)速度很快，而且在手機(jī)互聯(lián)上做的非常好，其中CarPlay、CarLife、WeLinke都有支持。

VS5的空調(diào)控制區(qū)域，跟大眾車型簡直就是如出一轍，VS5也是配有雙區(qū)自動空調(diào)和前排座椅加熱，并且按鍵的手感和旋鈕的阻尼都做的比較不錯。

在檔把前面有一個很深的儲物格，并配有一個USB和一個12V點(diǎn)煙器接口，可以滿足日常的基本充電需求，不過儲物格沒有任何的緩沖設(shè)施，所以會導(dǎo)致在行駛過程中會發(fā)出異響。

VS5搭載的是一臺1.4T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)(EA211)，最大馬力150PS，最大扭矩250N·m，與發(fā)動機(jī)相匹配的變速箱為愛信6AT的變速箱，此臺變速箱的代號(AQ250)，這臺變速箱在長安CS55、廣汽傳祺GS5等車型上均有使用。

這臺6AT的變速箱在換擋速度上遠(yuǎn)不如那臺DSG的變速箱但是在換擋的平順性、穩(wěn)定性上會更好一些。這套全新的動力總成在D檔模式下的動力表現(xiàn)非常線性，對于油門的響應(yīng)也比較積極，在80KM/H的時速下動力可以說是隨叫隨到。

在懸架方面VS5配備的是前麥弗遜獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，這一配置在同級別車中還算給力!

這套懸架系統(tǒng)調(diào)校的也是以舒適為主，在經(jīng)過這幾天的試駕以后也確實(shí)感受到了捷達(dá)在懸架調(diào)校這方面的功力，對于日常駕駛中路面上的大部分振動都可以有效的過濾掉，在面對一些艱難路段時，減震器也不會出現(xiàn)多余的的顫動。

以上事件是明哥通過對捷達(dá)VS5試駕體驗(yàn)來簡單科普出來的希望對大家很所幫助。