特斯拉將很快增加型號3遠(yuǎn)程到其上海吉加工廠后，得到國家政府的批準(zhǔn)。路透社報(bào)道，中國工業(yè)和信息化部于上周五批準(zhǔn)了更長的3號模型供生產(chǎn)。 特斯拉沒有立即回應(yīng)置評請求。

電動轎車應(yīng)該行駛372英里充電，與3型標(biāo)準(zhǔn)距離的250英里范圍的本地估計(jì)相比。 長距離變體將是第二個(gè)模式3變體的本地中國生產(chǎn)遵循標(biāo)準(zhǔn)范圍，這開始生產(chǎn)今年1月。

最終，特斯拉也計(jì)劃在中國生產(chǎn)Y型SUV，并取笑設(shè)計(jì)和開發(fā)中國特有的電動汽車的計(jì)劃。 盡管有著宏大的計(jì)劃，特斯拉在當(dāng)?shù)氐氖讉€(gè)生產(chǎn)年卻是一帆風(fēng)順的。

模型3在中國開始生產(chǎn)后不久，中國開始應(yīng)對冠狀的大規(guī)模爆發(fā)。 最終，州政府命令企業(yè)暫時(shí)關(guān)閉，這是該公司的升級。 注冊數(shù)據(jù)還顯示，在病毒爆發(fā)前，EV的銷售緩慢。

周四，特斯拉還承認(rèn)，它配備了本地制造的3型轎車與過時(shí)的自動駕駛硬件。 買家接受社交媒體的關(guān)注，因?yàn)樘厮估畛跽f，汽車將與自動駕駛硬件3.0，雖然很快，他們發(fā)現(xiàn)硬件2.5實(shí)際上是在船上。 舊的硬件使汽車遠(yuǎn)離各種功能，如交通燈識別。 這家汽車制造商將這一問題歸咎于其供應(yīng)鏈，盡管自2019年4月以來，每一輛特斯拉都采用硬件3.0。