寶馬發(fā)布了新視頻，介紹了全新BMW i4在今年晚些時候的特斯拉Model 3競爭對手首次亮相之前已達到極限的情況。接近最終生產(chǎn)版本的寶馬i4原型在新影片中的運動最輕。即將上市的版本將與即將推出的BMW 4系Gran Coupe共享樣式主題。

據(jù)寶馬稱，i4著陸時將“在任何情況下都具有可精確控制的操控性，令人著迷的轉(zhuǎn)彎動態(tài)特性，在所有天氣和道路條件下均具有最佳牽引力以及完美平衡的乘坐舒適性”。

通過“吸引人”，這家汽車制造商真正的意思是能夠保持輕快的漂移，電池驅(qū)動的i4看起來像成熟的BMW M汽車一樣容易滑動。

為了確保乘坐舒適，小型電動轎車還將獲得新的減震系統(tǒng)，消除了在加速或制動過程中慣常的俯仰或俯沖。

同時，“執(zhí)行器相關(guān)的車輪打滑限制”系統(tǒng)提出了一種先進的新方法，即使用電動機來提高牽引力和穩(wěn)定性。

全新的寶馬i4將于2021年第三季度開始量產(chǎn)之前的幾個月內(nèi)發(fā)布。但是，這家汽車制造商的首款純電動轎車的全球首批交付現(xiàn)在可能會推遲到20世紀初。 2022年。

BMW i4的開發(fā)旨在“開創(chuàng)駕駛樂趣的新紀元”，旨在為處理純電動汽車樹立新的標桿。

使用其第五代eDrive動力總成，它將電動馬達和變速箱巧妙地結(jié)合在一起，再加上在同一殼體中的控制模塊，新i4的輸出功率約為390kW。

從最高速度到200km / h為止，從靜止狀態(tài)到100km / h的速度不足4.0秒就足夠了。

工程師面臨的最大障礙是克服i4的80kWh電池的重量。

電池續(xù)航里程為600公里，可以以高達150kW的速度充電，但它可以使秤重達550kg。

無濟于事，BMW i4的最清晰外觀似乎表明，與常規(guī)4系相比，零排放四門轎跑車式轎車將擁有更大的車身。

這可能是由于i4與最新的G20 BMW 3系使用相同的CLAR平臺，要求工程師抬高地板以容納電池，這又導致車頂升高和球根形。

CLAR平臺的優(yōu)勢在于其開發(fā)成本也由汽油和柴油衍生物分攤，這意味著新型電池驅(qū)動的BMW i4可以在同一條生產(chǎn)線上組裝。

i4推出后不久，還將提供300公里續(xù)航里程的更便宜版本。