今天明哥分享下名爵eHS試駕體驗，讓我感覺名爵eHS 真的跟以前不一樣，對車身，室內(nèi)設(shè)計都有了很大的改變，讓整個車子更上一個檔次?，F(xiàn)在好好讓明哥好好梳理下具體問題的一些消息吧。

作為名爵目前最新推出的新能源車型，名爵eHS同樣搭載了家族的第二代插電混合動力系統(tǒng)，憑借著電機的加持，讓它具備了更強性能的同時，在燃油經(jīng)濟性上也會有著更好的表現(xiàn)。那么，將它帶到實際測試當中，名爵eHS又會有著怎樣的表現(xiàn)呢?下面我們就一起來看看。

之前我已對名爵eHS的靜態(tài)和動態(tài)進行了詳細的介紹，如果您還不熟悉的話，可以通過點擊下方鏈接，來進行回顧。

名爵eHS搭載了上汽第二代插電混合動力系統(tǒng)，由一臺1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，和前置單電機組成，綜合最大功率214kW，綜合最大扭矩480Nm，參數(shù)方面表現(xiàn)亮眼。匹配的則是10速EDU電驅(qū)變速器，官方宣稱其0-100km/h加速用時僅需6.6s，十分強悍。

在實際測試中，名爵eHS這套動力在感官上的確展現(xiàn)出了很強的加速性能，最后測得其0-100km/h的成績?yōu)?s，盡管比官方成績稍慢，但在同級中，依然是屬于十分亮眼的成績，哪怕路上遇到高爾夫這類小鋼炮，也用不著害怕。

此次純電續(xù)航測試，主要以城市道路為主，相信這也是名爵eHS在純電模式下最多的使用場景。充滿電后車輛顯示續(xù)航里程為78km，最后實際跑了67km之后，發(fā)動機便會頻繁介入，盡管電池還有6km的電量，但車輛不允許使用純電模式，所以最后取67km為實際成績。其實相比于理論續(xù)航，67km并沒有低太多，表現(xiàn)還是相當不錯的

作為一款插電混動車型，名爵eHS不僅僅要滿足純電行駛，在混合動力下，同樣需要具備更好的燃油經(jīng)濟性，考慮到日常的使用情況，此次名爵eHS的油耗將會分為滿電、饋電、高速等三種不同的情況來進行測試。

以上事件是明哥通過對名爵eHS試駕體驗來簡單科普出來的希望對大家很所幫助。