今天來分享一篇個人對試駕體驗福特?？怂?.0T相關分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對試駕體驗福特?？怂?.0T的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧

導語：如今家用轎車運動化轉(zhuǎn)型越發(fā)普遍，從緊湊型家轎到中大型豪華座駕都能找到那些老牌車型運動年輕化化的跡象，但要說最早把運動、玩駕駛樂趣普及到平民玩家的，必定有它的一份功勞，這就是我們今天要試駕的主角，長安福特-?？怂埂?/p>

作為長安福特最早引進國內(nèi)的車型之一，早些年福克斯的銷量以及口碑都相當不錯，大家印象最深刻的想必是第三代?？怂?，在保持家族設計風格的同時通過更為運動的細節(jié)設計提升其運動感，標志性的尾燈造型可謂顛覆性的改變國人對于運動家轎的印象。

而我們今天拿到的這臺福克斯2018款 三廂 EcoBoost 125 自動超能風尚型智行版，作為福特對于小排量發(fā)動機的一個嘗試，1.0T三缸發(fā)動機是消費者最為關心的地方，別著急，讓我們先從它的外觀說起。

“馬丁臉”依然性感，三廂并非“國內(nèi)特供”

很多人有這么一個誤解，只要看到兩廂車型衍生出三廂版本，第一時間就想到這是中國特供，其實不然，在歐洲市場同樣能看到三廂福克斯的身影，獨立且更實用的后備箱空間深受全球用戶的喜愛。

?？怂箵碛幸桓睔馐愕那澳樤煨停谌龓姹旧系固菪芜M氣格柵采用鍍鉻橫條裝飾點綴，相比兩廂版本多了一絲家用感。整個車頭有明顯下移的傾向，讓車頭形成俯沖的視覺效果，這也為駕駛員帶來好處，這個留到后面再說。

車身側(cè)面相當緊湊，較短的前后懸能帶來更為靈活的走位，車底的黑色包圍也增添了運動氛圍。車身尺寸方面，4534/1823/1483mm的長寬高與同級別車型基本相當，2648mm的軸距也算中規(guī)中矩。

相比兩廂版本的犀利激進，三廂版的福克斯尾部明顯圓潤得多，方正的尾燈造型并沒有帶來太多的視覺沖擊，排氣口也沒有裝飾件，或許這樣的“套路”用在三廂車型上是最為穩(wěn)妥的，能滿足更廣年齡層的審美。

輪圈造型值得考究，雙輻式設計稍顯動感，如果采用雙色噴涂會更能討喜年輕消費者，但16英寸相比如今的運動緊湊型家轎氣場稍顯不足，輪胎規(guī)格為205/60 R16。

配備了倒車影像以及后駐車雷達功能，如今的消費者對于配置的需求是越來越高。

環(huán)抱式設計內(nèi)飾，運動感營造到位

如今再看?？怂惯@一套內(nèi)飾難免會有點時代感，畢竟全新一代的?？怂挂惨呀?jīng)發(fā)布。但其實在運動氛圍的營造上并不亞于同級別競爭車型。環(huán)抱式的中控設計以及所有的按鍵布局都符合人機工程學，降低車主的學習成本，寬大的中控臺也會給到車內(nèi)人員更強的安全感，只是整體塑料感會比較強。

三幅式的方向盤真的是無可挑剔，不論是外圈的粗細還是轉(zhuǎn)向手感的回饋都是這一級別罕有的運動調(diào)校，多功能按鍵的排布也是簡潔明了且功能齊全。

這塊駕駛員長時間對著的儀表盤造型同樣運動，雙炮筒的設計加上藍色指針的造型甚至有點福克斯RS的感覺，中間配備了一塊單色行車電腦顯示屏，尺寸不大但顯示內(nèi)容能滿足日常使用需求。

8英寸的中控臺彩色大屏功能尚算齊全，考慮到上市也有一定時間，與那批新車前行對比并不公平。下方是大量實體多媒體按鈕，看著挺復雜的但實際操作起來非常方便，實體按鍵的存在還是有必要的，行車盲操作會尤為便利。

分區(qū)自動空調(diào)這樣實用的配置也沒有落下，只是這大量的按鍵看起來很是復雜，需要一定時間才能習慣。

配備單個USB接口，在人人都是手機控的今天顯然不太能滿足需求。旁邊擁有一塊不算大的儲物格，能放進一臺Plus手機，不過在掛進P擋后手機拿不出來，稍顯欠妥。

認為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是試駕體驗福特福克斯1.0T品牌認知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。