保時捷 Taycan Cross Turismo 進入了研發(fā)的最后階段，由于在大流行期間對常規(guī)EV的強勁需求而推遲到2021年。新的圖像顯示了去除所有偽裝的原型，這證實了現有轎車模型的樣式變化將主要限于延伸的車頂線和重新成形的后端。一個像dded離地間隙 2018使命e截賽車概念 上，它是基于承諾更高性能的越野。

保時捷的老板奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)表示，Taycan的房地產變體原本計劃于2020年末開始接受訂單，但被推遲了。

Blume在八月份的電話會議上向記者證實了這一決定，他說：“這一變化對我們來說沒有不利;我們只是優(yōu)化了循環(huán)計劃，”他補充說，“在期間，公司發(fā)生了很大變化。重要的是要專注于要素”。

由于Covid-19，許多品牌都推遲了型號的發(fā)布。法拉利宣布由于大流行導致生產延誤，已將其SF90 Stradale的發(fā)布推遲了幾個月。出于同樣的原因，7月，陸虎推遲了Defender 90的發(fā)布。

但是，保時捷比這些公司更賺錢。彭博社報道，保時捷是2020年上半年保持盈利的僅有的三家汽車公司之一，包括特斯拉和豐田。

在動力總成方面，保時捷不太可能改變太多，因為保時捷幾乎肯定會保留與轎車相同的三個選擇。

Cross Tursimo將由標準的Taycan的兩臺電動機驅動，并沿兩根軸進行四輪驅動。這些將產生入門級4S裝扮的523bhp，隨后將推出671bhp Turbo和751bhp Turbo S變型。

價格將在適當的時候宣布，但預計除了轎車版本的83,367英鎊起價外，還需要支付低四位數的溢價。