今天來(lái)分享一篇個(gè)人對(duì)試駕保時(shí)捷CayenneS2.9相關(guān)分析，眾所周知，無(wú)論是在坊間民眾，還是在汽車(chē)媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過(guò)測(cè)試還是可以對(duì)試駕保時(shí)捷CayenneS2.9的產(chǎn)品力分析分析的，一起來(lái)看看吧
導(dǎo)語(yǔ)：1931年的斯圖加特，費(fèi)迪南德·波爾舍正式創(chuàng)立了保時(shí)捷品牌，在經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展歷程中，保時(shí)捷憑借著數(shù)不清的冠軍頭銜，儼然成為了汽車(chē)運(yùn)動(dòng)史上最具代表性的品牌之一。不過(guò)現(xiàn)在風(fēng)光的保時(shí)捷其實(shí)也有過(guò)與其他豪華汽車(chē)品牌一樣的“至暗時(shí)刻”，而我們今天試駕的這款SUV正是在關(guān)鍵時(shí)刻“挽救”了保時(shí)捷的關(guān)鍵車(chē)型。
如果說(shuō)911是保時(shí)捷的“靈魂”，那么Cayenne就是保時(shí)捷的“支柱”，自2002年正式推出以來(lái)，Cayenne憑借著一己之力撐起了保時(shí)捷品牌銷(xiāo)量，成為支撐保時(shí)捷繼續(xù)研發(fā)跑車(chē)的強(qiáng)力后盾。這臺(tái)誕生之初備受質(zhì)疑的SUV到底夠不夠“保時(shí)捷”呢?今天就讓我們一起來(lái)試駕這臺(tái)保時(shí)捷Cayenne S 2.9T吧。
不露鋒芒的運(yùn)動(dòng)感，豪華科技緊貼潮流
造型上Cayenne S依然保持著保時(shí)捷家族標(biāo)志性的造型設(shè)計(jì)，蛙眼式的大燈造型加上圓潤(rùn)的車(chē)身線(xiàn)條營(yíng)造出呆萌感，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能看出這是保時(shí)捷出品，前臉相比上一代車(chē)型只是在格柵以及下包圍的造型做出調(diào)整，貫穿感更為強(qiáng)烈并且視覺(jué)效果更加飽滿(mǎn)。
對(duì)于保時(shí)捷這類(lèi)豪華品牌來(lái)說(shuō)都會(huì)提供大量科技化、個(gè)性化的選裝配置，試駕車(chē)型上選裝了一套矩陣光束技術(shù)LED大燈，能夠通過(guò)攝像頭識(shí)別前方以及對(duì)向來(lái)車(chē)來(lái)實(shí)現(xiàn)智能分段式變光，以減少對(duì)其他道路使用者的干擾，選裝價(jià)格為1.34萬(wàn)元。
Cayenne S側(cè)面造型所帶來(lái)的視覺(jué)效果并不像同級(jí)車(chē)型那樣龐大，反而有種緊繃的感覺(jué)，接近5米的車(chē)身長(zhǎng)度也不會(huì)給人太大壓力。車(chē)頂線(xiàn)條平滑過(guò)渡到擾流板的設(shè)計(jì)，配合輪拱以及側(cè)裙突出的線(xiàn)條刻畫(huà)提升了整車(chē)運(yùn)動(dòng)氛圍。
車(chē)尾造型保持前臉的簡(jiǎn)潔風(fēng)格，底部雙邊共四出的圓形排氣口是2.9T車(chē)型專(zhuān)屬。貫穿式尾燈設(shè)計(jì)作為近年來(lái)最火熱的設(shè)計(jì)，出現(xiàn)在Cayenne S身上并不意外，細(xì)長(zhǎng)的尾燈組加上復(fù)雜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，點(diǎn)亮效果美如藝術(shù)品。并且燈組內(nèi)部還融合了保時(shí)捷品牌標(biāo)識(shí)，浮雕般的設(shè)計(jì)所帶來(lái)的精致感并非尋常豪華品牌所能媲美。
Cayenne S內(nèi)飾采用標(biāo)準(zhǔn)的T型中控臺(tái)設(shè)計(jì)，大量棱角分明的線(xiàn)條橫貫整個(gè)中控臺(tái)并延伸至車(chē)門(mén)，透漏出硬派SUV設(shè)計(jì)感。在中控臺(tái)上方非常簡(jiǎn)潔的只保留一塊大尺寸中控液晶屏，而下方的中控地臺(tái)則采用觸摸板集成功能按鍵，加上各種材質(zhì)、真皮的覆蓋車(chē)內(nèi)檔次感以及科技感都相當(dāng)棒。
12.3英寸的中控液晶屏擁有出色的分辨率以及刷新率，極為簡(jiǎn)單明了的功能島分布設(shè)計(jì)便于駕駛員操作。儀表盤(pán)沿用保時(shí)捷傳統(tǒng)的5盤(pán)式造型，中間保留了機(jī)械轉(zhuǎn)速表，而兩側(cè)則由兩塊7英寸液晶屏代替，能夠切換導(dǎo)航、四驅(qū)系統(tǒng)等信息，在傳承的同時(shí)帶來(lái)更加時(shí)尚科技的體驗(yàn)。
試駕的Cayenne S選裝了自適應(yīng)運(yùn)動(dòng)型座椅18向電動(dòng)調(diào)節(jié)，帶一體式頭枕以及記憶功能，選裝價(jià)格為4800元。為前排座椅帶來(lái)豐富的可調(diào)節(jié)選項(xiàng)，包括了座椅的高度、前后距離、靠背角度、坐墊深度、側(cè)墊和4向腰部支撐全部電動(dòng)調(diào)節(jié)，不論是乘坐舒適性還是視覺(jué)效果的提升都相當(dāng)明顯，相信這應(yīng)該是真實(shí)車(chē)主的“必選項(xiàng)”。
性能表現(xiàn)出眾，舒適氛圍更討喜
雖然Cayenne S搭載了Cayenne家族中排量最小的動(dòng)力系統(tǒng)，但是這臺(tái)由奧迪和保時(shí)捷合作開(kāi)發(fā)的2.9T V6發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力卻不容小覷。440馬力的最大功率相比3.0T車(chē)型足足提升了100馬力，峰值扭矩更是達(dá)到夸張的550牛·米，匹配8AT手自一體變速箱，硬件水平拔尖。
試駕車(chē)上裝備了10活塞前制動(dòng)卡鉗很是唬人，選裝了保時(shí)捷表面鍍層制動(dòng)系統(tǒng)PSCB，帶有陶瓷涂層制動(dòng)盤(pán)，這樣夸張的配置一看就是個(gè)狠家伙。而采用了尺寸為275/45 R20 110V;305/40 R20 112V的前后輪胎以及20寸的Cayenne Design輪圈即簡(jiǎn)約又保持很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。
認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問(wèn)題就是試駕保時(shí)捷CayenneS2.9品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。