沃爾沃歐洲，中東和非洲地區(qū)負(fù)責(zé)人比約恩·安沃爾(Bjorn Annwall)認(rèn)為，未來(lái)將需要更時(shí)尚的車型沃爾沃將繼續(xù)在這家瑞典公司的全電動(dòng)汽車未來(lái)中生產(chǎn)SUV，但是BjörnAnnwall表示他們的設(shè)計(jì)需要進(jìn)行優(yōu)化。

沃爾沃歐洲，中東，非洲地區(qū)(歐洲，中東和非洲)地區(qū)負(fù)責(zé)人告訴Autocar：“我們需要調(diào)整未來(lái)汽車的設(shè)計(jì)，以在消費(fèi)者吸引力，功能和范圍之間找到適當(dāng)?shù)钠胶?。因此，未?lái)的汽車將有所不同。

空氣動(dòng)力學(xué)將變得更加重要，特別是如果您在高速公路上以更高的速度行駛時(shí)。對(duì)于用于短距離行駛的城市汽車，它們的重要性不那么高，因?yàn)榭諝鈩?dòng)力在這里起著不重要的作用。”

由于高速下產(chǎn)生的阻力，高速公路上較高的速度往往會(huì)很快使電池消耗過(guò)多。但是安沃爾(Annwall)看到了一個(gè)未來(lái)，在這個(gè)未來(lái)，專注于城市的汽車將不再需要專注于如此光滑的阻力系數(shù)。設(shè)計(jì)的差異將是關(guān)鍵，以確保汽車根據(jù)使用地點(diǎn)適合用途。

盡管存在這種差異，但安沃爾(Annwall)并不希望將擁有和轉(zhuǎn)換汽車的制度成為采用電動(dòng)汽車的解決方案。沃爾沃對(duì)改變其訂閱模式不感興趣，以使人們能夠在周末交換汽車。“我們的訂閱模式并不是要讓人們像換內(nèi)衣一樣來(lái)?yè)Q車。更長(zhǎng)的范圍就是答案。以及快速充電的可用性，” Annwall說(shuō)。

盡管如此，沃爾沃將繼續(xù)投資于訂購(gòu)模式。到2025年，它希望其全球銷售額的50%能夠上網(wǎng)。它認(rèn)為，自9月份在英國(guó)推出以來(lái)，訂閱一直運(yùn)作良好，迄今為止，在500位訂閱者中，其征服率達(dá)到93%。市場(chǎng)份額從2.4%上升到2.7%，盡管與大多數(shù)制造商一樣，總體銷售下降了。

同時(shí)，沃爾沃仍然看好電氣化。PHEV將具有特色，但像本田一樣，安沃爾(Annwall)則將其視為權(quán)宜之計(jì)。“對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)期而言，這是一個(gè)全電動(dòng)的未來(lái)。插電式混合動(dòng)力汽車是過(guò)渡和墊腳石。唯一的問(wèn)題是[過(guò)渡]多長(zhǎng)時(shí)間。五年十年–我們不知道要多久。但是，沃爾沃越早實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，沃爾沃就能在高端市場(chǎng)贏得更大的成功。”