在未來12個月的某個時候，雪佛蘭將推出一款12英尺長的汽車Spark，與菲亞特500 (Fiat 500)相比，它看起來就像一個滾動的手提箱，而我們的高速公路上到處都是suv。從邏輯上講，你會認為開這么小的車的主要原因是:(a)它便宜，(b)它省油。你對第一部分的看法是對的，但對后一部分的看法就有點偏離主題了。

雖然Spark的官方數(shù)據(jù)還沒有出來，通用汽車內(nèi)部人士說，高速公路的數(shù)字將約38 -略低于其他較大的汽車陣容。去一個大小級別的雪佛蘭索尼克，你可以得到40公路每加侖。在科魯茲生態(tài)的另一個步驟產(chǎn)生42英里每加侖。這種情況并非雪佛蘭所獨有。菲亞特500在高速公路上每加侖跑38英里，而新的Scion iQ網(wǎng)是37英里。同樣，這兩個數(shù)字都低于明顯較大的汽車。

許多方面影響燃油經(jīng)濟性。最重要的是引擎的大小和效率，車輛的重量和空氣動力阻力。每個人的作用有多大取決于你開車的方式。在州際公路上，空氣阻力占主導地位，結果表明車輛的長度對阻力有很大的影響。與直覺相反，短車比長車的阻力更大。

通用汽車的小型車開發(fā)經(jīng)理Dan Molnar解釋說:“火花的短長度主要通過兩種方式影響阻力?！薄笆紫?，格柵和擋風玻璃更直，以便有更大的乘客空間，其次，沒有足夠的長度來平穩(wěn)地引導汽車周圍的空氣?！?/p>

阻力發(fā)生在汽車的兩端:空氣撞擊汽車的前部，當湍流從汽車的尾部溢出時產(chǎn)生的真空。較長的車可能重量更重，但它們可以更好地接近淚滴形狀，從而在行駛時阻力略小，這有助于公路mpg。工程師們試圖通過各種各樣的車身特征來減少矮車的阻力，比如更小的車輪開口，有時還有一個后唇擾流板，但能做的也就這么多了?；鸹ǖ淖枇ο禂?shù)比音速高幾個百分點。

那么，為什么要開小型車呢?微型汽車重量更輕，所以在走走停停的城市駕駛中，它們需要更少的燃料。許多40英里/加侖的高速公路汽車的城市/加侖數(shù)據(jù)要低得多(現(xiàn)代雅紳特的數(shù)據(jù)是30英里/加侖，福克斯SFE的數(shù)據(jù)是28英里/加侖)，而小型車的表現(xiàn)通常要好得多。城市里的智商是每加侖36英里，火花應該很近。每一款車的設計都是一種妥協(xié)。對于那些想要節(jié)省汽油的人來說，首先要弄清楚你開車的大部分時間都在哪里，然后選擇最適合你的車——你的個人資料。