進(jìn)步是不可避免的。有時它發(fā)生得很快，但通常是一個緩慢的過程。然而，只要邁出足夠小的一步，就可以累積成一個更大的飛躍。這就是2015款克萊斯勒300的故事。它是由無數(shù)的小改進(jìn)組成的，這些小改進(jìn)加在一起就能把一輛好車變成一輛真正的好車。

更新的300環(huán)中最大的變化在33%，這是增加了格柵的大小?？巳R斯勒承認(rèn)，盡管上一款車型在整體上比上一款好得多，但沒有我們都喜歡的2005款車型的存在感和態(tài)度?？巳R斯勒的人說，這款車的靈感來自2005年的那款車，不過我在里面看到了更多的捷豹XJ。提高車頭高度和降低引擎蓋的傾斜度會有所幫助，但這無疑會違反行人撞擊法規(guī)。

在其他地方，新的尾燈，車輪，和排氣提示區(qū)別的新車從舊的，雖然可能不是對不經(jīng)意的觀察者。

下一個最大的變化就是你的臉。新的儀表集群顯示出明顯的影響，從全新的克萊斯勒200和增加了大量的功能。這些表盤在外觀上仍與手表類似，但現(xiàn)在它們被一塊7英寸的可定制顯示屏分割開來，為駕駛員提供更清晰、更容易閱讀的更多信息。

就在前面的集群是另一個小但值得注意的變化:方向盤。從200起，這是一個時尚的部分，是舒適的持有與直觀的布局控制。它與一個全新的全電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相連，很少有車主會注意到它的與眾不同。轉(zhuǎn)向響應(yīng)是線性和適當(dāng)?shù)目焖俅笮停牒廊A轎車。當(dāng)你轉(zhuǎn)動方向盤時，重量自然增加，如果你深入到中間觸摸屏的菜單，你可以改變整體的重量。方向盤上沒有路感，但那輛舊車也沒有，而且在這樣一輛大型巡洋艦上也不會錯過它。

方向盤并不是唯一一個在內(nèi)部的新圓形的東西。還有克萊斯勒的旋轉(zhuǎn)式換檔器，毫不客氣地放在中控臺上。在功能上，它比它所取代的舊的電子搖桿要好，但是錯過了一個機(jī)會，實(shí)際上把它整合到室內(nèi)設(shè)計中，或者利用它緊湊的尺寸來釋放控制臺上一些需要的存儲空間。相反，它被硬塞進(jìn)了老移工坐過的那個洞里，就是這樣。

好消息是它仍然安裝在克萊斯勒的八速自動變速器上，而且它有一個改進(jìn)的運(yùn)動模式。選擇S檔，油門就會收緊，下檔檔也會變得更有力度，檔位握得更久，變速器就會比正常情況下掛在較低的檔位上，以保持發(fā)動機(jī)在powerband的核心位置。如果你選擇使用換檔，而在S，傳輸將走全手動，不會恢復(fù)到自動。按下儀表板上的獨(dú)立運(yùn)動按鈕，收緊方向盤。按下這個按鈕而不選擇變速器上的S，它也會提高油門響應(yīng)，并啟用換檔器，不過如果你有一段時間不碰它，變速器將恢復(fù)為自動檔。

所有上述傳輸談話適用于V-6和V-8模式。長久以來阻礙V-8 300的老式五速車終于消失了，取而代之的是更快、更平穩(wěn)的八速變速。更好的比率和編程充分利用了V-8的力量和意愿，以五速賽車永遠(yuǎn)無法達(dá)到的方式加速，它還為你買了一個額外的城市和組合MPG，以及。對于300名選擇V-8的買家中的15%來說，這是天賜之物。最后，V-8賽車和V-6賽車一樣好開，但是動力更大，噪音更大。雖然我們哀悼失去了被低估的300 SRT(不到300銷量的1%)，5.7升的Hemi本身就足夠快了，而且感覺更快，因?yàn)樽兯傧淇梢愿?。不受歡迎的V-8 AWD型號也同樣被淘汰了。

標(biāo)準(zhǔn)的3.6升V-6也非?？?。S型車最高可達(dá)300馬力，V-6調(diào)優(yōu)后提供了大量的低端扭矩，對大多數(shù)人來說，它會像V-8一樣給人一種輕快的感覺。它沒有原始的力量來競爭，但它足夠強(qiáng)大，足以滿足平均司機(jī)從輕到輕。它甚至在這個過程中發(fā)出愉快的咆哮。

如果說這300輛車有什么沒有改變的話，那就是它的駕駛方式。它仍然感覺像一輛巨大的，氣派的汽車。在你前面的又大又長的儀表盤延伸到又長又寬的引擎蓋上，給汽車一種長度感，而又寬又短的擋風(fēng)玻璃似乎把汽車從車道的一邊拉到另一邊。從方向盤后面，它給人一種莊嚴(yán)和特權(quán)的感覺，這種感覺通常是為更昂貴的汽車保留的。盡管做了一些努力來減少重量，當(dāng)你把它扔到一個角落時，300仍然感覺大和重。這些座椅雖然非常舒適，但并不適合進(jìn)行嚴(yán)格的操控性操作，而且盡管懸架讓汽車始終保持鎮(zhèn)靜，但它無法掩蓋其中的物理原理。重量轉(zhuǎn)移明顯，而轉(zhuǎn)彎不鼓勵硬核性能駕駛，但駕駛在其限度內(nèi)，300握把和處理非常好，仍然是樂趣在一個良好的道路。推到這些限制,車或者轉(zhuǎn)向不足如果您攜帶太多的速度到了角落里或轉(zhuǎn)向過度如果你太自信與節(jié)流閥的路上,盡管在這兩種情況下,計算機(jī)是快樂的干預(yù),保持汽車指向你最初的方向。乘坐質(zhì)量始終保持良好，順應(yīng)和隔離舒適的巡航?？偠灾?，它開起來就像前300輛一樣，而且那輛車開得很好。

電腦的服務(wù)也不限于過度駕駛。自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)現(xiàn)在將使汽車停止，并恢復(fù)在交通中移動，如果停止時間不太長。監(jiān)控前方道路的攝像頭會在你漂移出你的土地時微妙地警告你，如果你不采取行動，它會輕輕地把你移回你的土地。最棒的是，它發(fā)出警告的時間點(diǎn)和迫使你回到車道的力度都可以通過觸摸屏進(jìn)行調(diào)整。同樣的攝像頭也可以觀察前方停下的車輛，如果你不注意的話，它甚至可以為你剎車。在你自己剎車的99.9%的時間里，你可能會發(fā)現(xiàn)剎車踏板的最初咬痕有點(diǎn)松，但你會習(xí)慣的，汽車減速或停車都沒有問題。

新300的改進(jìn)也不全是機(jī)械方面的。在內(nèi)部，材料的質(zhì)量已經(jīng)上升，甚至超過現(xiàn)有的汽車，以及適合和完成是無可挑剔的。可選的對比色方案增加了一個視覺上的流行沒有在競爭中發(fā)現(xiàn)。額外的充電USB端口在后方將大大贊賞重型設(shè)備的家庭。

2015年克萊斯勒300是一個教科書定義的中期周期更新適當(dāng)執(zhí)行。一群雖小但意義重大的更新共同推動著這款已經(jīng)很好的車向前發(fā)展，創(chuàng)造了一款比以往任何時候都更少弱點(diǎn)的產(chǎn)品。最重要的是，大部分的小改進(jìn)基本上都是免費(fèi)的，因?yàn)榛緝r格和即將推出的汽車一樣。緩慢的進(jìn)展并不像一個大的轉(zhuǎn)變那樣令人興奮或性感，但結(jié)果可能一樣好。