今天來分享一篇個人對雪佛蘭賽歐3試駕體驗相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對雪佛蘭賽歐3試駕體驗的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧

到今天我能夠清楚的記得：2001年剛剛步入大學生活的我在那一年的暑假家庭聚會里，看到了親友駕駛的一臺紅色的自動擋賽歐，滿滿的都是羨慕，而那位長輩的工作也非常體面是位穿官衣的。那一年——十萬元家轎的概念開啟了中國普羅大眾對于家庭轎車的井噴式需求。我記憶中的家庭自駕游大概也是從那個時代開始的。

如今，在140萬車主之后賽歐迎來了第三代車型。與15年前不同的是，今天的賽歐售價5.99萬到7.39萬，而空間、動力、安全都在不斷的突破。這一次就讓我以“幸福大不同”為題和大家聊聊我和第三代賽歐的首次接觸。

對于這個價位可能有些朋友還是會補上一句：貴了。那么如果算上3000元的節(jié)能惠民補貼價格呢?怎么樣，是不是舒坦多了?

全面加大、加寬的賽歐3 實用性仍是第一位

2014年iPhone 6的上市，biger than biger(豈止于大)讓這個世界在沒有最大只有更大的話題中沉浸了大半年。從2001年上市4米出頭的車身和2.44米的軸距到今天第三代車型，賽歐3再次加長車身和軸距。長度達到4.3米軸距也漲到了2.5米，15年的時間賽歐在尺寸上已經(jīng)越來越接近A級車。而空間上則更是打破了軸距決定一切的慣例。

經(jīng)過我(身高1.76米)的實際體驗，在正常駕駛坐姿下，后排左右兩側(cè)乘客的腿部空間、肩部空間都可以用“舒服”二字來形容。為什么這里不用寬敞來解釋呢?因為在我看來，寬敞與舒適是兩個追求不同取向的平行線，在這兩者之間我更愿意選擇舒適的一個。

初看賽歐3你會發(fā)現(xiàn)它從C柱開始到車尾部分明顯更加寬厚，看過官方給出的行李箱數(shù)據(jù)后，366L的容積對于一臺4.3米的A0級轎車來說可真是不錯了，別忘了前面我還特意展示了車內(nèi)乘坐空間。所以在這里又要對賽歐的設(shè)計師點個贊了，這臺4.3米的小車你們搞出了這么多空間，真的也是蠻拼的!

如果說對于賽歐3的外觀部分有那么一點兒不滿的話，我想提給前后門之前的縫隙。從上圖可以看到這是一個較為明顯并且沒有做任何遮掩的縫隙。如果工程師能夠在接下來解決這個問題，我相信又能夠得到一片叫好聲。

認為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是雪佛蘭賽歐3試駕體驗品牌認知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。