從Waymo第一次宣布在公共道路上測試完全自動駕駛汽車到現(xiàn)在已經(jīng)過去兩年了。不久之后，該公司表示計(jì)劃在2018年年底之前向公眾提供完全無人駕駛的服務(wù)。

卷展欄的速度比預(yù)期要慢很多。到2018年，大多數(shù)waymo的汽車?yán)^續(xù)在車輪后面有司機(jī)。當(dāng)waymo在2018年12月推出其商業(yè)服務(wù)時，每輛汽車都有司機(jī)在車輪后面。

但現(xiàn)在，Waymo似乎謹(jǐn)慎地向前邁進(jìn)，完全無人駕駛的技術(shù)。上個月，waymo告訴人們，在其關(guān)閉的測試程序中，他們“開始乘坐無人駕駛交通工具了?！爆F(xiàn)在，在TechCrunch的新文章中，EdNiedermeyer報告了自己在完全無人駕駛汽車中的經(jīng)歷。

Niedermeyer報告說，這次旅行涉及一個沒有保護(hù)的左轉(zhuǎn)，“繁忙的城市街道”，速度高達(dá)每小時45英里。Niedermeyer說，他從公園到咖啡店的10分鐘車程是平淡無奇的，這是有道理的，因?yàn)閃aymo必須為此做好精心的準(zhǔn)備。

不過，這也是waymo邁向完全自治的另一個嬰兒步驟。盡管Waymo的進(jìn)展速度相對于以前為自己設(shè)定的預(yù)期速度緩慢，但該公司似乎仍然是行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。沒有其他公司在規(guī)模上或在速度Waymo上測試完全無人駕駛的游樂設(shè)施。

向前邁進(jìn)，這個大問題仍然是，Waymo很快就能在一個非平凡的地方向公眾提供更多的無人駕駛交通工具。Waymo一直對目前無人駕駛的測試規(guī)模和技術(shù)在商業(yè)上可獲得的速度進(jìn)行了嚴(yán)格控制。

Waymo的母公司Alphabet已經(jīng)花費(fèi)了數(shù)億美元來開發(fā)無人駕駛汽車技術(shù)。上季度單獨(dú)的字母在其"其它賭注,"上損失了9.41億美元，其中包括Waymo和其他Google"月球法"項(xiàng)目。字母表擁有龐大的財政資源，但最終該公司將希望投資回報。

更正：這個故事的最初標(biāo)題暗示尼德邁耶是第一個騎在無人駕駛的Waymo汽車上的記者，但這并不真實(shí)。Niedermeyer似乎是測試目前在早期車手計(jì)劃中提供給乘客的Waymo技術(shù)版本的第一個記者。