據(jù)豪華汽車制造商稱，他們在去年簽署合作協(xié)議后開始進(jìn)行“廣泛審查”，現(xiàn)在“達(dá)成了一項相互友好的協(xié)議，專注于他們現(xiàn)有的發(fā)展道路”。由于大流行嚴(yán)重阻礙了商業(yè)環(huán)境，“時機不對”承擔(dān)開發(fā)新的共享技術(shù)平臺的成本。

兩家公司都表示，他們將繼續(xù)與其他行業(yè)合作伙伴就自動駕駛汽車技術(shù)進(jìn)行合作，并為“稍后”恢復(fù)在這一領(lǐng)域的合作敞開了大門。

盡管他們的自動駕駛汽車技術(shù)合作伙伴關(guān)系已經(jīng)解散，但兩家競爭對手仍將繼續(xù)其他合資企業(yè)。

這包括Here映射公司，該公司自2015年起與奧迪，英特爾和三菱一起運營。

在2019年，寶馬和戴姆勒將其各種按需汽車服務(wù)相結(jié)合，包括在某些歐洲市場上的乘車服務(wù)和短期汽車租賃。

《經(jīng)濟學(xué)人》的 行業(yè)編輯西蒙·賴特(Simon Wright) 告訴 CarExpert，大流行給希望開發(fā)自動駕駛汽車的公司帶來了打擊。

賴特說：“無論如何，無人駕駛汽車的炒作已經(jīng)不復(fù)存在了。”

他們可能相隔數(shù)十年。如果沒有更多的話，這可能會增加幾年的夢想，那就是自動駕駛汽車將您帶到酒吧外面并在傍晚帶您回家的夢想。”

汽車制造商因而束緊腰帶并不是2020年實現(xiàn)自動駕駛夢想的唯一原因。

一系列引人注目的事故已成為技術(shù)挑戰(zhàn)，開發(fā)出一種能夠與專為人類駕駛員設(shè)計的世界互動的汽車。