吉普·角斗士皮克是其中一種罕見的車輛藝術(shù)品，在經(jīng)過多年的推測和期待之后終于到來，感覺就像它一直是汽車風(fēng)景的一部分。也許這是個很好的主意，或者至少是一個很明顯的主意。畢竟，人們喜歡卡車，他們對吉普車很瘋狂。
從1947年引進(jìn)的英俊的Willys卡車到1992年建成的XJ-derivedComanche，皮卡是吉普的遺產(chǎn)的一部分。問Jeep的任何人為什么花這么長時間才能讓角斗士在一個四分之一世紀(jì)后實現(xiàn)，沒有皮卡在陣容中，你會被這個公司的線擊中：“我們要這樣做......把一張床放在爭吵上是很簡單的，但我們需要做得比這更好。”夠公平的。當(dāng)然，也存在這樣一個事實：吉普不需要馬上添加一個拾取器--當(dāng)你賣掉你構(gòu)建的每個爭吵時，你就會在你的每一個爭吵中積累。但現(xiàn)在角斗士在這里，不，它不只是和背后的一張床爭吵。這里有很多信息可以消化，但是要開始，吉普說角斗士騎在一個新的框架上，而不是伸展的爭吵。雖然前懸架大部分從爭吵中借用，但后懸架與RAM1500更接近，并且卡車也會獲得更大的后制動器。其長度基本更長：其軸距為137.3英寸，總長度為218.0英寸。分別與118.4英寸和188.4英寸進(jìn)行比較，使其無限制。其結(jié)果是，轉(zhuǎn)彎半徑增加到44.5英尺（Rubicon的44.8），這大約比Wagler無限長4英尺，但與其他中型四門皮卡相比，直徑大約大4英尺。
恐懼不是：增大的尺寸伴隨著最小的離道路的懲罰。對于一個、接近和離開角度，一個障礙物的陡峭程度的測量是卡車能夠上升和下降的程度--保持印象深刻。將角斗士Rubicon的43.4和26度的方法和離開角度與Wagler無限的Rubicon的43.9和37度（角斗士的離開角度）進(jìn)行比較，因為在后面的懸垂床，角斗士的離開角度會受到很大的打擊。轉(zhuǎn)折角的降低，從22.6度到20.3度，是車輛增加的長度的函數(shù)；你需要更多的注意不要讓角斗士成為真正的障礙。也就是說，角斗士在離地間隙為11.1英寸到10.8英寸時實際上稍微好些了。在發(fā)射時，所有角斗士都由熟悉的3.6升汽油V6驅(qū)動，產(chǎn)生285馬力和260磅-英尺的扭矩。一個六速手冊在所有裝飾件上都是標(biāo)準(zhǔn)的，八速汽車作為一個選項提供。牽引能力根據(jù)配平和變速器的不同而變化。配備了自動裝備的運動可以在適當(dāng)配備時拖到7,650磅，而手動Rubicon可以拖車高達(dá)4,500磅（自動Rubicon在7,000磅上更好）。把這個與最大為3,500磅（最大）的爭吵進(jìn)行比較。在到中型卡車的時候，最好不過是柴油動力雪佛蘭科羅拉多/GMC峽谷。有趣的是，即將到來的角斗士柴油機不能拖得像氣體動力的運動一樣--這是冷卻的問題，我告訴過。所有角斗士都配備了Dana44軸前和后輪軸，但是Rubicon獲得了一個寬的軌道變體作為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。Rubicon還通過在中控臺上的令人滿意的紅色開關(guān)、防傾桿斷開和4.0:1低范圍比的巖石跟蹤分動箱得到標(biāo)準(zhǔn)的Tru-Lock前和后電動鎖定差速器。其他角斗士是由于指揮跟蹤案件而做出的。三十三英寸Falken野峰全景式輪胎是Rubicon的標(biāo)準(zhǔn)配件，有野峰泥地形輪胎作為一個選項提供。與爭吵者一樣，角斗士被設(shè)計為接受35英寸的輪胎和2英寸的電梯，無需對車身或擋泥板進(jìn)行改造。
在后面，卡車得到一個18英寸深的5英尺的床，隨著后擋板的下降而增長到6.5英尺。盡管在輪井之間不能安裝標(biāo)準(zhǔn)的4英尺寬的膠合板或干墻板，但拱的頂部有槽口，用于容納2x4或2x6件木材，允許您將板材放置在井的頂部。這些缺口不是角斗士專用的（例如，你會在豐田塔科馬身上找到他們），但它們對于偶爾的diy-er來說是一個不錯的特征。此外，尾門設(shè)計為可鎖定在中間打開位置----尾門電纜將被隱藏在專用支架的后面，從而為8英尺-長的板材形成水平平臺。如果你決定把門關(guān)上，就像這個三位置的后擋板或者坐在后排座椅下面的“螺栓桶”，在角斗士上到處都是如此。角斗士將在Sport、SportS、陸路（大致類似于Wagler的撒哈拉）和RubiconTrim提供，價格分別為350040美元、38240美元、41890美元和450040美元，其中包括1495美元的目的地。
如果我能列一張清單，列一張我想在加州1號高速公路上行駛的汽車清單，以及從它通往葡萄酒之鄉(xiāng)內(nèi)陸的蜿蜒爬坡的道路，我不確定吉普車會在它的任何地方。這是宮田地區(qū)。然而，我在這里，在一輛出售的車軸四門皮卡(確切地說是一輛歐陸裝飾).而且我不打算扔，即使是在第50次倒車之后?；蛘邚膽已律系沧策M(jìn)入太平洋。如果這條路線是為了展示角斗士的道路禮儀，那么無論是誰選擇的，都做得很好。不是角斗士覺得自己不像卡車，而是感覺像卡車。我不想再用別的方式了。這是因為，就像在護(hù)林員JL一樣，吉普車工程師已經(jīng)做了一項偉大的工作，擊敗了那些結(jié)實的實心車軸，使設(shè)計用于人行道上的小徑可處理的技術(shù)。角斗士較長的軸距可能也在一定程度上幫助解決了卡車的問題；我最近開了一輛護(hù)林員的雙門，并對它的膽量和緊張程度感到驚訝。為了看看這些關(guān)于接近和突破角度的胡言亂語是否真的轉(zhuǎn)化到現(xiàn)實世界，吉普給我們?yōu)榻嵌肥康聂敳穫兇罱艘粋€很好的游樂場：陡峭的，泥濘的攀登和降落，一個由鋸齒狀的巨石和巖石組成的美麗的田野.一般早上通勤的東西。和這些吉普車一樣，駕駛就是相信：角斗士更長的軸距使你感覺到山山羊的敏捷，比如說，一輛牧羊人的雙門，但是小心地選擇你的路線，你就不會把它掛起來。和往常一樣，這與吉普車能做什么無關(guān)：它幾乎肯定會很好。這是要說服自己，吉普車能在它之前處理好障礙--讓它做它自己的事。一個很好的跟蹤技術(shù)：一個安裝在前面的攝像頭，它有自己的洗衣機，可以幫助你準(zhǔn)確地看到什么障礙會從你的滑板上刮出來。
看其他卡車跑，至少，對于我來說，幾乎和爬行在巖石上一樣--你可以看到動作中令人印象深刻的關(guān)節(jié)，注意暫停做它的事情，并嘲笑另一個人BashingtheRockRails和刮擦金屬。從外面，立即清楚的是，當(dāng)你被困在船艙里的時候，那些充滿了你膽小的爬行動物腦的危險的角度，幾乎沒有威脅到強大的Rubicon。這些東西是種植的，人，他們只是想爭奪像憤怒的不鼓聲之類的巖石。徑級！在這一切中，我有機會在掛接裝置上測試帶有負(fù)載的Rubicon。在掛著拖車的拖車上，角斗士很可能接近那個變種“7,000磅的牽引能力”，我不會說我沒感覺到。最大的問題是，八速汽車想要保持齒輪不舒服的長；它看起來并不像變速箱需要在40英里/小時的條件下在溫和的斜坡上保持2秒的速度，但無論如何，它確實是如此。換檔到手動模式和控制齒輪，使我受益匪淺。如果你要拖著一對摩托車、噴氣式滑橇或更小的拖車，角斗士就會覆蓋你。但不要指望這將是你的越野拖車。第二天晚些時候，隨著下午的雨逐漸消失，太陽開始凝固，我就用軟頂來擋住紅色的紅寶石。我把布放在上面了--我仍然無法了解這些新的吉普車頂部是多么容易操作----但是離開后窗，把所有的側(cè)窗向下滾動，并將其取出到無盡的休眠的松馬葡萄園里。在有目的的車輛中，它是一種平靜、沉思的駕駛。我一直喜歡這樣的爭吵，他們可以把你放在風(fēng)景里，而不是讓你孤立地穿過它；這就是為什么我可以忍受他們的怪癖和不便，以及道路噪音在他們的布上咆哮。這里的角斗士也不一樣。
外賣如果這里有權(quán)衡，那么“角斗士”的7,650磅的最大拖航評級使它在某種程度上是笨拙的，這是一個面向所有中型卡車的挑戰(zhàn)---而且你為從根本上來說是一個簡單的、機械上直接的卡車支付了一個好的錢。一旦啟動“檢查選項”框，在Rubicon中創(chuàng)建$50K似乎是不可避免的。在你開始翻閱售后目錄之前……啊，好吧。它有時需要大量的錢來簡單地生活。底線：這是由吉普建造的一個精心構(gòu)思的、身體上的車架、活軸的皮卡車，而不是一個帶著床的吵吵鬧鬧的人躲到了后面。在Rubicon的偽裝下，它可以而且會對JL無限制的一切可以做的事情做什么，也就是說，在市場上沒有其他的卡車可以接觸到IT能力，盡管像雪佛蘭科羅拉多野牛的產(chǎn)品一樣。它還得益于所有周到的改進(jìn)、額外的生物舒適和先進(jìn)的技術(shù)，我們已經(jīng)開始享受新的爭吵。而且，如果你想感受到你臉上的風(fēng)，在陽光下浸泡，你可以放下頂部，把擋風(fēng)玻璃折疊起來，就這樣做。沒有別的東西能提供角斗士所做的事。與爭吵者一樣，沒有人真正需要每天打包的能力，但它被打包成這樣的靈活的、相對舒適的（這又是一個實時的卡車，我們說的是）包，而不是你選擇的時候可以每天驅(qū)動它。我期望很多人都會?；旧希@東西感覺是對的--就像它一直在周圍。很高興終于在這里了。