今天來(lái)分享一篇個(gè)人對(duì)體驗(yàn)1.6T捷途X90 期待它突出重圍相關(guān)分析，眾所周知，無(wú)論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過(guò)測(cè)試還是可以對(duì)體驗(yàn)1.6T捷途X90 期待它突出重圍的產(chǎn)品力分析分析的，一起來(lái)看看吧

由奇瑞控股的捷途品牌其實(shí)才剛剛成立一年。1月品牌發(fā)布，3月便推出了X70和X70S，4月在北京車展上展出JETOUR X概念車，8月X70正式上市，11月廣州車展發(fā)布X70S，前不久上市了第三款車型X90，算是推出節(jié)奏最快的品牌之一了。而更吸引人注意的是，僅靠?jī)煽钴囆停萃驹?018就已經(jīng)突破了4萬(wàn)輛的銷量，大家的目光也自然轉(zhuǎn)到了這款X90的新車上。

最便宜的大空間7座家用SUV

其實(shí)相比捷途X70，X90給我們呈現(xiàn)出了更多居家的形象。更大面積的中網(wǎng)、更加凌厲的腰線、標(biāo)志性的四點(diǎn)式霧燈，我們?cè)赬90的造型設(shè)計(jì)上看到不少熟悉的其他車型的影子，這些元素排列在一起更加整齊，呈現(xiàn)出更加典型的城市SUV風(fēng)格，這也非常符合捷途對(duì)于自身產(chǎn)品的定位。

我們體驗(yàn)的1.6T動(dòng)力的版本在底盤上使用的前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸架，而1.5T的版本在后懸掛則使用的是扭力梁式非獨(dú)立結(jié)構(gòu)?？紤]到全家出行用車的用途，我們可以感到整個(gè)底盤對(duì)舒適性做了針對(duì)性的調(diào)教，城市中的細(xì)小顛簸完全可以過(guò)濾掉，再加上比較寬敞的車內(nèi)空間，即使我們一路坐滿了5個(gè)人，整個(gè)體驗(yàn)也還比較舒適。但在經(jīng)過(guò)減速帶和左右非對(duì)稱落差的路面時(shí)，還是會(huì)感到一些二次跳動(dòng)和左右搖晃。

而說(shuō)到空間，這次捷途依然為X90配備了5、6、7座三種配備。至于7座到底需不需要，就又回到了這個(gè)老生常談的問(wèn)題。從我們實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，2850mm的軸距已經(jīng)比市面上無(wú)論自主品牌還是合資品牌的許多產(chǎn)品都長(zhǎng)，對(duì)于第二排乘客的乘坐空間是絕對(duì)足夠的，而且在這個(gè)價(jià)位上也很難有這么寬敞的后排、還能提供獨(dú)立兩座的座椅設(shè)計(jì)了。

不過(guò)這個(gè)軸距對(duì)第三排就沒(méi)什么實(shí)際的幫助了，短途應(yīng)急一下還可以接受，但后備箱的空間也幾乎被壓縮了。而6座版本雖然有第二排獨(dú)立座椅，看起來(lái)像是一個(gè)可以用SUV的車型享受MPV的空間，但SUV的身形決定了第三排并沒(méi)有MPV寬敞的后部空間，實(shí)用性并不強(qiáng)。所以，5/6/7座的選擇完全不用糾結(jié)，為了不時(shí)之需大可選擇7座版本，但如果用車環(huán)境人員較少，依然是5座版本最能體現(xiàn)出它的空間優(yōu)勢(shì)。

X90作為一款定位非常清晰的產(chǎn)品，在行駛質(zhì)感的層面上是可以滿足出行的基本要求的，以針對(duì)城市路況為主的調(diào)教也符合現(xiàn)在大部分人出游的場(chǎng)景。大空間和靈活的座椅是它最大的優(yōu)勢(shì)，而再考慮到它的售價(jià)區(qū)間，它是同等配備下適合全家人SUV中門檻最低的了。

奇瑞最強(qiáng)1.6T到底表現(xiàn)如何?

X90在動(dòng)力上搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+6MT/8AT和1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT雙離合變速箱的兩套動(dòng)力總成。其中1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率197馬力、最大扭矩290Nm，從數(shù)據(jù)上來(lái)看已經(jīng)超越了很多市面上自主和合資品牌的1.5T、1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至可以媲美1.8T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然官方并沒(méi)有格外宣傳這款發(fā)動(dòng)機(jī)，但1.6T版本自然還是大家關(guān)注的一大重點(diǎn)。

這臺(tái)被稱為“中國(guó)最強(qiáng)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)”來(lái)自奇瑞的F4J16，是奇瑞的第三代發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了鋁合金缸體材料，配備缸內(nèi)直噴、渦輪增壓等技術(shù)，并對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)、汽油噴射加以優(yōu)化，將風(fēng)冷式中冷器替換為熱性能更優(yōu)秀的水冷式中冷器，熱效率達(dá)到了37.1%。這款早在2017年就已經(jīng)完成基礎(chǔ)版研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)也是首次在量產(chǎn)車型中出現(xiàn)，相比依然是一水1.5T的自家產(chǎn)品，也可以看出奇瑞對(duì)于捷途的重視。

與它配合的也是進(jìn)行升級(jí)了的格特拉克7速雙離合，比同門兄弟瑞虎8的6速雙離合更進(jìn)了一步。所以，這套動(dòng)力總成配合起來(lái)?yè)碛休^高的效率和動(dòng)力。197馬力和在2000rpm左右就可以達(dá)到的290Nm峰值扭矩，無(wú)論是在城市道路還是高速上都有不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備。7速DCT與它的配合表現(xiàn)也不錯(cuò)，在加速時(shí)沒(méi)有明顯的換擋頓挫，同時(shí)升降檔都非常積極。

不過(guò)另一方面，在渦輪介入之前，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)顯得有些弱，在達(dá)到峰值扭矩前有明顯的渦輪介入感，這在一定程度上掩蓋了變速箱的平順，會(huì)影響整個(gè)加速的平順性。在油門響應(yīng)更加靈敏的運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力銜接會(huì)有一定改善。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm以下會(huì)有一些輕微的共振傳到方向盤上，在高轉(zhuǎn)速時(shí)噪音也有些大。

老實(shí)說(shuō)，作為首次亮相于量產(chǎn)車的這臺(tái)1.6T并不完美，動(dòng)力強(qiáng)、效率高是它的優(yōu)勢(shì)，但在一些細(xì)節(jié)方面的仍然有提升的空間。作為奇瑞第三代動(dòng)力的主力產(chǎn)品，隨著更多車型的應(yīng)用，我們相信它的表現(xiàn)會(huì)更加成熟。不過(guò)好像現(xiàn)在經(jīng)銷商方面也沒(méi)有1.6T版本的現(xiàn)車，有興趣的話似乎也還要等等。

延續(xù)捷途之前的銷量表現(xiàn)?

這個(gè)對(duì)于許多人來(lái)說(shuō)還名不見(jiàn)經(jīng)傳的品牌，首款產(chǎn)品推出之后就在銷量數(shù)字上迅速有了不俗的表現(xiàn)。X70上市之后4個(gè)月以來(lái)，銷量分別為7777輛、9077輛、9507輛、13646輛，累計(jì)已經(jīng)突破4萬(wàn)輛，平均月銷量達(dá)到萬(wàn)臺(tái)對(duì)于一個(gè)全新品牌和全新車型來(lái)說(shuō)就像一匹“黑馬”。自然，捷途也希望X90可以延續(xù)這一市場(chǎng)表現(xiàn)。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問(wèn)題就是體驗(yàn)1.6T捷途X90 期待它突出重圍品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。