梅賽德斯-AMG可能正在縮減其某些發(fā)動機的尺寸，但它并沒有放棄制造V12的意愿。實際上，它對它們的需求如此之大，而且擴展空間很小，以至于它正在另一個地點開設一個新車間來處理V12。我們認為這是一個好兆頭。

新的地點是位于德國西南部曼海姆的戴姆勒工廠，該工廠已經(jīng)致力于發(fā)動機生產(chǎn)，距斯圖加特的梅賽德斯總部和主要的AMG僅一個半小時的路程。在鄰近的Affalterbach舉辦研討會。但是，盡管其12缸發(fā)動機的裝配正在移動，但仍將按照“一個人，一個發(fā)動機”的理念進行，該理念使每臺電動機從頭到尾都由一位熟練且受過專門訓練的AMG技術人員制造。

此舉將使AMG有能力制造更多的V12發(fā)動機。但是，這也將利用曼海姆工廠的產(chǎn)能過剩，并允許Affalterbach站點使用該空間，V12釋放的技術人員將精力集中在V8上。那些關心AMG在偏遠地區(qū)保持質量和性能水平的能力的人可能會注意到，戴姆勒(Augustler)子公司MDC Power GmbH已經(jīng)為A45，CLA45和GLA45型號生產(chǎn)了渦輪增壓四缸發(fā)動機。 Kölleda，使用相同的哲學。

AMG當前的6.0升雙渦輪增壓V12發(fā)動機可產(chǎn)生621馬力的強勁功率，并提供更令人印象深刻的738磅-英尺的扭矩。用于SL65敞篷跑車，G65Sport-ute，S65 coupe和三廂車……也許很快也會在S65 cabrio中使用。試想一下，新GLS的12缸版本似乎也是個好主意。盡管與阿斯頓·馬丁簽訂了使用AMG八缸發(fā)動機的合同，但增加的容量也可以使蓋登的創(chuàng)意汁源源源不斷。