中國技術(shù)公司CSG Smart Science今天回應(yīng)投資者的問題時(shí)說，它與蔚來汽車已就正在進(jìn)行的電池交換站項(xiàng)目簽訂了部分合同。

截至8月份，該公司正在回答有關(guān)它是否仍與NIO合作進(jìn)行電池更換站項(xiàng)目的問題。

自2017年底推出首款型號ES8以來，蔚來一直保持“電池更換”方法。

該模型由CSG Smart Science支持，該公司于2017年2月與NIO簽署了合作協(xié)議，以開發(fā)電池交換站。

該公司當(dāng)時(shí)表示，此次合作的目的是完成NIO電池交換站的開發(fā)和制造，以降低電池交換站的成本并最終實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)的目標(biāo)。

7月，CSG Smart Science表示，其最新的電池交換站系統(tǒng)集成解決方案可以將更換汽車電池的整個(gè)過程減少到不到2分鐘。

該公司還表示，最新技術(shù)允許電池交換站最多存儲30個(gè)電池，并且可以根據(jù)電網(wǎng)負(fù)載錯(cuò)開充電時(shí)間。

中國投資銀行中金公司認(rèn)為，電池更換模型可以有效緩解中國仍不健全的充電基礎(chǔ)設(shè)施的充電難度和里程焦慮。

今年7月，這家中國電動汽車制造商的首席執(zhí)行官李斌在接受媒體采訪時(shí)表示，蔚來正在加速開發(fā)新一代電池交換站，但未透露具體細(xì)節(jié)。

截至7月24日，Nio共有139個(gè)電池更換站。該公司正在以每周一站的速度建設(shè)該設(shè)施，其未來目標(biāo)是每天一站。

但是，到目前為止，建造電池更換站的成本仍然很高。

在NIO先前的計(jì)劃中，到2020年，全國將建立1100個(gè)電池交換站，但截至7月24日，這一數(shù)目僅為139個(gè)。

在去年年底的NIO Day上，NIO聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁秦立宏曾表示，NIO Power將在今年上半年采取重大行動。在此之前，有消息稱蔚來將剝離蔚來動力業(yè)務(wù)并尋求單獨(dú)的IPO。

“與電池更換相關(guān)的三項(xiàng)成本：電池更換站，電費(fèi)和運(yùn)營(人工，租金)。” 李斌說，要做到這一點(diǎn)可持續(xù)發(fā)展，確保誰來負(fù)責(zé)電池的資本是一個(gè)大問題，“因此將成立一家電池資產(chǎn)公司。”

此前，也有報(bào)道稱Nio計(jì)劃成立一家電池資產(chǎn)管理公司，以推動汽車與電池的分離，并在此基礎(chǔ)上推出BaaS(電池即服務(wù))產(chǎn)品。

報(bào)道還說，蔚來汽車還將從大型能源基金為這家新公司籌集資金，這家新公司將于8月成立，目前正在尋求融資，并補(bǔ)充說，中國最大的汽車鋰離子電池制造商Contemporary Amperex Technology(CATL)已經(jīng)明確表示其投資意向。

蔚來有望在北京時(shí)間周二晚些時(shí)候發(fā)布第二季度財(cái)務(wù)業(yè)績。