小編發(fā)現(xiàn)不少朋友對(duì)于 在德國(guó)的停車(chē)場(chǎng)中發(fā)現(xiàn)了數(shù)千輛大眾ID.3電動(dòng)汽車(chē) 這方面的信息都比較感興趣，小編就針對(duì) 在德國(guó)的停車(chē)場(chǎng)中發(fā)現(xiàn)了數(shù)千輛大眾ID.3電動(dòng)汽車(chē) 整理了一些相關(guān)方面的信息 在這里分享給大家。

大眾汽車(chē)于 2019年11月 在其茨維考工廠開(kāi)始生產(chǎn)ID.3電動(dòng)汽車(chē)，并將其完全從汽油動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)。

大眾汽車(chē)表示， ID.3的交付要到2020年夏季才能開(kāi)始， 因?yàn)樗鼈冎钡侥菚r(shí)才積累車(chē)輛。

當(dāng)時(shí)，這似乎是一種非常規(guī)的方式來(lái)發(fā)射新車(chē)，但是我們從那以后了解到ID.3可能會(huì)遇到一些無(wú)法交付的軟件問(wèn)題。

德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)訂購(gòu)公司Nextmove一直在尋找大眾在過(guò)去5個(gè)月內(nèi)生產(chǎn)的ID.3。

他們?cè)O(shè)法找到了存放約2,000輛大眾ID.3電動(dòng)汽車(chē)的停車(chē)場(chǎng)：

據(jù)報(bào)道，大眾汽車(chē)正在重新設(shè)計(jì)ID.3的軟件架構(gòu)，這將是第一款能夠進(jìn)行空中軟件更新的大眾汽車(chē)。

同時(shí)，這家德國(guó)汽車(chē)制造商正在制造更多車(chē)輛，并計(jì)劃交付 在今年夏天開(kāi)始交付時(shí)立即 “ 30,000 ID.3電動(dòng)汽車(chē)”。

去年，一位發(fā)言人表示，大眾汽車(chē)仍然“完全致力于在2020年生產(chǎn)和銷(xiāo)售約100,000輛MEB汽車(chē)的目標(biāo)” –預(yù)計(jì)其中大多數(shù)將是大眾ID.3汽車(chē)。

ID.3的主要規(guī)格是電池組選件，續(xù)航里程為550公里(WLTP)時(shí)可達(dá)77千瓦時(shí)，充電功率高達(dá)125千瓦，基本版的起價(jià)低于33,000美元(30,000歐元)。

令人遺憾的是，那些電動(dòng)汽車(chē)不在將汽油里程轉(zhuǎn)換為電動(dòng)汽車(chē)的道路上。

它表明，成熟的汽車(chē)制造商需要適應(yīng)汽車(chē)軟件這一具有重要特征的新時(shí)代，以及對(duì)更新的期望。

大眾的方法與特斯拉的方法之間存在明顯的對(duì)比。對(duì)于那些不記得的人，特斯拉實(shí)際上交付的Model 3帶有不完整的軟件，并在首次交付后的幾個(gè)月內(nèi)不斷對(duì)其進(jìn)行更新，但它從來(lái)沒(méi)有存貨，部分原因是他們負(fù)擔(dān)不起。

我確信大眾有能力在這些汽車(chē)上坐上幾個(gè)月，但我確信他們會(huì)更愿意交付它們。到今年夏天，他們將擁有價(jià)值約10億美元的未交付ID.3。