億萬富翁股票投資者和特斯拉股東羅恩·巴倫(Ron Baron)表示，到本十年末，特斯拉的市值可能達到1.5萬億美元。

從2014年到2016年，男爵在特斯拉和埃隆·馬斯克(Elon Musk)的抱負下被出售，并開始購買該公司的股票。

從那以后，他一直對自己的投資表示極大的贊賞，并做出了一些預測。

該投資者在2017年表示，到下一個十年末，特斯拉的市值可能達到1萬億美元。

現(xiàn)在過了幾年，在過去幾個月股價已經(jīng)飆升之后，男爵說特斯拉到十年末可能每年賺取1萬億美元的收入，現(xiàn)在又補充說，他相信特斯拉應(yīng)該值1.5美元兆。

他在接受《巴倫周刊》的新采訪時說：

它才剛剛開始。我們購買了2014年至2016年幾乎所有的股票：162萬股，平均價格為219.14美元。我們的成本為3.55億美元。我們遭到廣泛批評。去年夏天，股票價格約為230美元?，F(xiàn)在，它增加了兩倍。該公司的年收入從2013年的25億美元增至去年的250億美元。今年，這一數(shù)字可能會達到330億美元。到2024年，特斯拉的營收可能達到1000億至1250億美元，身家達到300至4000億美元?，F(xiàn)在，它的售價為1500億美元。那僅僅是開始。到2030年，它的收入可能在7500億至1萬億美元之間，營業(yè)利潤將在1500億至2000億美元之間。到那時，特斯拉的市值可能達到1.5萬億美元，最終躋身全球最大，最有價值的公司之列。

1.5萬億美元的估值將是特斯拉當前估值的12倍增長。

至于汽車銷售的意義，Baron預測兩年內(nèi)將有100萬輛汽車：

特斯拉變得輕裝上陣。供應(yīng)商非常喜歡它，因此給他們額外的條款。[馬斯克]去年售出36.7萬輛汽車。他將在兩年內(nèi)賺一百萬。目前每年售出超過9000萬輛汽車。我認為他每年至少會做一千萬。

投資者不相信特斯拉的競爭會以任何方式減慢它們的發(fā)展：

其他人競爭非常非常困難。汽車公司面臨兩個挑戰(zhàn)。他們將研究經(jīng)費用于電動機，而不是電池。我們相信，他們的內(nèi)燃機工廠已經(jīng)投資了2000億到3000億美元。這些是擱淺的資產(chǎn)。挑戰(zhàn)二，他們將如何出售它們?經(jīng)銷商不是通過出售而是通過維修賺錢。電動汽車只有一部分。賣車的人沒有動機去賣電動車。然后，汽車與云之間便有了通信。特斯拉每次上車時都會對汽車進行校正和更換。經(jīng)銷商不參與。

當被問及在最近的上漲之后他是否賣出股票時，男爵說：

否。幾個同事來找我說：“我們現(xiàn)在不應(yīng)該賣一點特斯拉嗎?我們只是把我們的錢增加了三倍。”我說過，您可以做任何想做的事，但是您的客戶會回頭，而且您再也無法購買股票了。這就是人們付錢給我們的原因。我們將從這里賺到10倍的錢。

特斯拉的股價昨天下跌了12%以上，今天上午在盤前交易中下跌了5%。

我完全不同意男爵所說的話。我認為，在這場電氣革命中，特斯拉將與汽車行業(yè)的大部分分手。

但是，我不確定僅特斯拉就能達到1000萬輛汽車。我同意巴倫關(guān)于特斯拉競爭的說法，但這只適用于成熟的汽車制造商。汽車行業(yè)的混亂正在為其他新進入者留出一定的空間，尤其是在中國。

我認為，到本世紀末，其中一些新進入者還將達到一些重要的電動汽車銷量。

盡管我對特斯拉將在汽車行業(yè)中占多大的份額不一定同意巴倫的觀點，但我認為，由于巴倫甚至沒有提到的東西：能源業(yè)務(wù)，特斯拉可能會變得更大。

隨著特斯拉車隊的增長，將為其提供能源將成為一項巨大的業(yè)務(wù)，該公司正直接通過特斯拉能源解決這一問題。目前，這對特斯拉的估值沒有多大意義，但我認為到本十年末，它可能貢獻20%至40%的估值。