汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)特斯拉電芯未過(guò)強(qiáng)制國(guó)標(biāo) 明顯不如蔚來(lái)來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

ĠĠ當(dāng)前電動(dòng)車普及率逐步提升，但是對(duì)于電池安全性的問(wèn)題，也同樣受到不少消費(fèi)者的關(guān)注。因此，懂車帝原創(chuàng)節(jié)目《懂車大爆炸》對(duì)特斯拉Model Y和蔚來(lái)EC6，進(jìn)行了全車大拆解對(duì)比，并通過(guò)專業(yè)的實(shí)驗(yàn)，為公眾測(cè)驗(yàn)了當(dāng)前國(guó)內(nèi)極具代表性的電動(dòng)車品牌車型的電池安全和性能水平。

ĠĠ此次實(shí)驗(yàn)車輛中的特斯拉Modle Y和蔚來(lái)EC6，均搭載三元鋰電池，所不同的是，Model Y使用圓柱形電芯、而蔚來(lái)則為體積能量更大的方形電芯。

ĠĠ實(shí)驗(yàn)中，采取的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)為GB/T 31485-2015，也就是2015年的推薦國(guó)標(biāo)，與2021年1月1日開(kāi)始實(shí)施的GB 38031-2020強(qiáng)制國(guó)標(biāo)相比，前者的實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)更高，而后者的一些測(cè)試項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)有所降低，取消了針刺測(cè)試，但是升級(jí)為了強(qiáng)制國(guó)標(biāo)。

ĠĠ二者的推薦或者強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)通過(guò)電芯的要求為，均不允許出現(xiàn)著火或者爆炸。

ĠĠ首先在針刺測(cè)試中，毫無(wú)意外，作為三元鋰電池的代表，特斯拉Model Y的圓柱形電芯，和蔚來(lái)EC6的方形電芯，都沒(méi)有通過(guò)測(cè)試。特斯拉是直接著火噴出電芯內(nèi)部物質(zhì)，而蔚來(lái)EC6的電芯，在鋼針刺穿后，內(nèi)部急速鼓包，并且發(fā)生了劇烈爆炸。

ĠĠ在電芯擠壓測(cè)試中，推薦國(guó)標(biāo)要求，擠壓程度下，電壓達(dá)到0V或變形量達(dá)到30%，或者擠壓力達(dá)到200kN（20噸）后，實(shí)驗(yàn)就可以終止，在達(dá)到對(duì)應(yīng)的終止條件后，如果電芯沒(méi)有起火，實(shí)驗(yàn)就算是通過(guò)。

ĠĠModel Y開(kāi)始實(shí)驗(yàn)后，形變量還沒(méi)有達(dá)到30%，電壓也沒(méi)有降到0，就發(fā)生了劇烈的起火爆燃，沒(méi)能通過(guò)實(shí)驗(yàn)。而EC6的電芯外殼非常堅(jiān)硬，壓力達(dá)到20噸后，外殼還沒(méi)有發(fā)生明顯形變，成功通過(guò)擠壓實(shí)驗(yàn)。

ĠĠ而此次對(duì)比測(cè)試中“高潮”部分，也就是電池的過(guò)熱實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)人員把Model Y、EC6的電芯一同放在了加熱箱中，作為對(duì)照，還把五菱宏光MINI EV的磷酸鐵鋰電芯也放了進(jìn)去。

ĠĠ在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，可以明顯的聽(tīng)到，加熱箱中傳來(lái)了一聲爆炸的巨響，實(shí)驗(yàn)結(jié)束打開(kāi)后發(fā)現(xiàn)，Model Y的電芯已經(jīng)被崩到了門下沿，并且殼體被炸穿，電芯發(fā)生了劇烈的爆炸。

ĠĠ也就是說(shuō)，在新國(guó)標(biāo)的過(guò)熱實(shí)驗(yàn)中，只有特斯拉Model Y沒(méi)有通過(guò)過(guò)熱測(cè)試，連2.88萬(wàn)元起售的五菱宏光MINI EV都不如。更重要的是，新國(guó)標(biāo)是強(qiáng)制國(guó)標(biāo)，特斯拉沒(méi)能通過(guò)，這方面就有很大的問(wèn)題值得特斯拉方面進(jìn)行思考。

ĠĠ在過(guò)充測(cè)試中，充電時(shí)特斯拉電芯除了溫度升高之外，并沒(méi)有其它的變化，整體電壓上升也正常，但是在充電完成后的恒溫過(guò)程中，電芯突然發(fā)生爆炸。而蔚來(lái)EC6在充電未完成時(shí)，電壓就出現(xiàn)了異常的變化，隨后就發(fā)生了劇烈的爆炸。爆炸后噴出的物質(zhì)，推動(dòng)了電芯原地打轉(zhuǎn)，新年的氛圍突然就出現(xiàn)。

ĠĠ由于沒(méi)有通過(guò)2015年的推薦國(guó)標(biāo)，實(shí)驗(yàn)人員又按照難度降低了不少?gòu)?qiáng)制國(guó)標(biāo)進(jìn)行重新測(cè)試，在此次實(shí)驗(yàn)中，蔚來(lái)和特斯拉的電芯均通過(guò)強(qiáng)制國(guó)標(biāo)。

ĠĠ最后，實(shí)驗(yàn)人員又做了不同于針刺試驗(yàn)的外部短接短路試驗(yàn)，即電芯正負(fù)極之間直接使用導(dǎo)線相連，此時(shí)極大的電流會(huì)使電芯內(nèi)部迅速升溫，最終檢驗(yàn)此高溫是否超過(guò)內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及活性物質(zhì)的耐受極限。

ĠĠ最終實(shí)驗(yàn)結(jié)果，特斯拉和蔚來(lái)的電芯表現(xiàn)都很不錯(cuò)，內(nèi)部溫度變化較為穩(wěn)定，二者都通過(guò)了短路測(cè)試。

ĠĠ在測(cè)試全部結(jié)束后，主持人得出結(jié)論，雖然強(qiáng)制國(guó)標(biāo)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，相較于2015年推薦國(guó)標(biāo)的難度有所降低，但是在這種情況下，特斯拉Model Y的電芯，在過(guò)熱測(cè)試中仍然沒(méi)通過(guò)強(qiáng)制國(guó)標(biāo)，這也著實(shí)讓人太意外。

ĠĠ另外，從實(shí)驗(yàn)中的幾項(xiàng)對(duì)比測(cè)試中，可以明顯的看出，蔚來(lái)EC6的電芯安全性，要明顯高于特斯拉Model Y車型。對(duì)于這樣的結(jié)論，可能容易引起一些人的誤解，主持人也在視頻最后強(qiáng)調(diào)，全部 測(cè)試項(xiàng)目均有專業(yè)的第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行操作，并且出具了檢測(cè)報(bào)告。