汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對30萬以內(nèi)鮮有對手 搶先試駕大眾ID.6X來進(jìn)行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

ĠĠ大眾雖然很早就已經(jīng)開始謀劃電氣化戰(zhàn)略，但速度一直都是傳統(tǒng)車企中較慢的一個。直到去年開始，南北大眾集體發(fā)力，動作頻繁。繼ID.4X在三月份開始交付之后，上汽大眾趁熱打鐵，于上海車展帶來了更高級別的ID.6X。作為上汽大眾進(jìn)入國內(nèi)的第二款純電SUV車型，ID.6X的表現(xiàn)又如何呢？

ĠĠ由于此前上海車展我的同事已經(jīng)對ID.6X做出了相當(dāng)詳細(xì)的靜態(tài)解析所以在此我們先聊駕駛，之后再來回顧靜態(tài)。

ĠĠ單從功率來看，長續(xù)航版車型與ID.4X的長續(xù)航版車型保持了一致。不過ID.6X作為一臺中大型SUV，在試駕之前我對它的動力表現(xiàn)不禁有些懷疑。

ĠĠIQ Drive作為大眾品牌的智能駕駛輔助系統(tǒng)，自然不會缺席ID.6X的身上。其中備受推崇的功能，就是AR-HUD功能。在HUD上增加AR畫面，這可是在大眾集團(tuán)燃油車型上都鮮見的配置。在通過車機(jī)開啟導(dǎo)航之后，AR-HUD上部為遠(yuǎn)場顯示區(qū)，主要呈現(xiàn)駕駛輔助強(qiáng)提示、導(dǎo)航引導(dǎo)等動態(tài)信息；下部為近場顯示區(qū)，主要呈現(xiàn)車速、限速等狀態(tài)信息。

ĠĠ總體而言，ID.6X的駕駛感受可以獲得一個不錯的評價，底盤質(zhì)感出色，舒適性極高，懸掛的側(cè)向支撐力應(yīng)對一個兩噸的大車也絲毫不會表現(xiàn)的無力。雖然電機(jī)功率略小，在80km/h后的加速略顯平淡，但是其實(shí)滿足家用毫無問題。 3下一頁閱讀全文