汽車(chē)已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車(chē)的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車(chē)當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門(mén)，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)10萬(wàn)級(jí)運(yùn)動(dòng)型家轎表現(xiàn)如何試駕奕炫MAX來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車(chē)相關(guān)的一些知識(shí)。
ĠĠ在緊湊級(jí)家用車(chē)中，你能想到的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)有哪些？有不少消費(fèi)者會(huì)說(shuō)思域、寶馬3系等車(chē)型，這些車(chē)雖有運(yùn)動(dòng)基因，但價(jià)格也相對(duì)較高，這對(duì)于手頭不富裕的一部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，想買(mǎi)一輛動(dòng)力強(qiáng)勁、回頭率高的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)實(shí)屬不易。別著急，今天的主角來(lái)了，它就是還未上市就擁有不少粉絲的東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX。下面我們將在汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)，通過(guò)直線加速、麋鹿測(cè)試、蛇形彎以及顛簸路等多個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)這臺(tái)車(chē)進(jìn)行試駕體驗(yàn)，一起來(lái)看看它的表現(xiàn)如何吧。
ĠĠ動(dòng)力方面，東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX有兩種動(dòng)力總成，分別搭載1.5T+DCT以及1.5T+HD0(集成式混動(dòng)電驅(qū)動(dòng))。其中C15TDR是一款全新1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 150kW，最大扭矩為320N·m，從數(shù)據(jù)來(lái)看，這在同級(jí)別1.5T車(chē)型中是少有的。同時(shí)，混動(dòng)車(chē)型匹配的是東風(fēng)風(fēng)神自主研發(fā)的HD0雙電機(jī)多模電驅(qū)動(dòng)總成，帶來(lái)更好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性體驗(yàn)。
ĠĠ傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的來(lái)自格特拉克7擋濕式雙離合變速器，在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性上都會(huì)有非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。此外，電子擋桿的設(shè)計(jì)科技感較強(qiáng)，用起來(lái)也比較順手。
ĠĠ首先體驗(yàn)的是高環(huán)體驗(yàn)環(huán)節(jié)，主要測(cè)試車(chē)輛行駛的可靠性和穩(wěn)定性，由于高環(huán)跑到的傾斜角很大，加之0km/h以上的車(chē)速通過(guò)，坐在車(chē)內(nèi)會(huì)體驗(yàn)到離心力所帶來(lái)的炫暈感，因此這項(xiàng)體驗(yàn)只需試乘。當(dāng)車(chē)輛在高速行駛時(shí)，車(chē)身的穩(wěn)定性較強(qiáng)，輪胎表現(xiàn)出了較好的抓地力，即使是雨天，也沒(méi)有出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。另外，在高速行駛過(guò)程中，會(huì)有明顯的胎噪和風(fēng)噪傳入車(chē)艙內(nèi)，在車(chē)輛整體的靜謐性上還需要提升一些。
ĠĠ直線加速環(huán)節(jié)使用的試駕車(chē)是奕炫MAX的混動(dòng)版車(chē)型，官方給出0-100km/h加速時(shí)間為6秒左右，這幾乎是在極限的狀態(tài)下測(cè)試出來(lái)的。從實(shí)際體驗(yàn)環(huán)節(jié)中，混動(dòng)版車(chē)型不僅使用了燃油版車(chē)型相同的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還有了電機(jī)的加持，使得車(chē)輛在起步加速階段的油門(mén)踏板是非常輕盈的，動(dòng)力輸出也更加迅速，整體爆發(fā)力令人滿(mǎn)意，而且起步后還有明顯的推背感。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)給出的零百加速為7.38秒，這在家用緊湊級(jí)轎車(chē)?yán)锸且粋€(gè)很不錯(cuò)的成績(jī)了。
ĠĠ體驗(yàn)了直線加速之后，便是剎車(chē)制動(dòng)，初段時(shí)表現(xiàn)的非常線性，踩下踏板就會(huì)有一個(gè)較大的制動(dòng)力輸出，實(shí)測(cè)百公里緊急制動(dòng)距離與官方給出的34米出入不大。7速雙離合變速箱無(wú)論是升擋還是降擋，都不會(huì)有明顯的拖沓，整體的調(diào)教與匹配度還是較高的。
ĠĠ當(dāng)車(chē)輛以50km/h以上的車(chē)速進(jìn)行麋鹿測(cè)試時(shí)，這就需要駕駛員在進(jìn)入彎道之前就要提前調(diào)整好入彎角度。試駕過(guò)程中，車(chē)輛走位還是很順暢的，雖然車(chē)身姿態(tài)還是會(huì)有一些搖擺，但憑借良好的底盤(pán)調(diào)校和車(chē)尾循跡性，以及ESP的介入，使車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾得到了有效的抑制。
ĠĠ繞樁環(huán)節(jié)也是場(chǎng)地試駕比較常見(jiàn)的項(xiàng)目，以60km/h的速度連續(xù)過(guò)彎，這非?？简?yàn)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)的調(diào)校功力。奕炫MAX的底盤(pán)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，無(wú)論是整體感，還是懸掛的調(diào)教都十分緊致，能夠感受到底盤(pán)對(duì)側(cè)方位的支撐力。其次是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，試駕車(chē)的方向盤(pán)手感雖然偏重了一些，但是在車(chē)輛快速轉(zhuǎn)向的情況下，駕駛員給多少方向車(chē)輛也會(huì)隨之轉(zhuǎn)多少角度，基本上不需要有太多的角度去調(diào)整，我覺(jué)得相比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)較輕的車(chē)型來(lái)說(shuō)，奕炫MAX更容易拿捏轉(zhuǎn)向的幅度，給駕駛者一定的信心。
ĠĠ奕炫MAX使用的是前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，當(dāng)車(chē)輛通過(guò)一些細(xì)小顛簸路面時(shí)，這臺(tái)車(chē)處理得也較干脆利落，不會(huì)有多余的震動(dòng)傳遞到車(chē)內(nèi)，日常城市代步能給駕駛者和乘客提供一個(gè)不錯(cuò)的駕乘環(huán)境。相反，在通過(guò)連續(xù)較大的顛簸路面時(shí)，傳遞到車(chē)內(nèi)的晃動(dòng)是比較明顯的，但好在車(chē)內(nèi)座椅的舒適性和柔軟度比較出色，乘坐體驗(yàn)得到了大幅度的提高。
ĠĠ奕炫MAX是基于東風(fēng)自主設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的DSMA架構(gòu)下的首款車(chē)型，與東風(fēng)風(fēng)神目前在售車(chē)型有著較大的區(qū)別，不僅在造型上采用全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，更加時(shí)尚運(yùn)動(dòng)；而且還擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備和底盤(pán)支撐，操控性表現(xiàn)也值得肯定。據(jù)悉，新車(chē)將于8月份上市，最終的價(jià)格還未正式發(fā)布，預(yù)測(cè)奕炫MAX的價(jià)位會(huì)在10-14萬(wàn)左右，這對(duì)一部分消費(fèi)者絕來(lái)說(shuō)對(duì)是個(gè)福利款車(chē)型，雖然新車(chē)還有些不足的地方需要改進(jìn)，但作為日常家用是完全夠用的。此外，奕炫MAX暗夜版車(chē)型在部分地區(qū)已開(kāi)啟預(yù)定，剪刀門(mén)一開(kāi)啟，絕對(duì)拉風(fēng)又搶眼。