汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對成熟女性座駕 比亞迪元Pro真的是快樂星球么來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。
ĠĠ隨著財富的增長，不少家庭已經(jīng)開始添置家庭的第二臺車。往往這臺車大多數(shù)時候都是家里的領(lǐng)導(dǎo)在駕駛，那么一臺好看、好開、好停車、好安全的車尤其重要！10-15萬區(qū)間選擇的車型十分繁多，有木有一臺車符合上述的要求呢？今日份試駕的比亞迪元Pro，相信就能滿足這些需求。
ĠĠ比亞迪元Pro這次升級換代主要集中在四大方面，外觀升級為全新的Dragon Face 3.0設(shè)計；內(nèi)飾采用大面積灰色設(shè)計，并搭載最新的DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)；配備了比亞迪最新的磷酸鐵鋰刀片式電池；以及搭載100kW交流永磁同步電機。整體性能和舒適性得到大幅度的提升。
ĠĠ開起來真的太舒服了吧！
ĠĠ比亞迪元Pro這次的升級改款其中一個重要的變化就是電池和電機的升級。比亞迪元Pro也跟隨比亞迪其他純電動車型一樣，標(biāo)配比亞迪最新的黑科技，磷酸鐵鋰刀片式電池。
ĠĠ相信大家對刀片式電池已經(jīng)不陌生，通過刀片式結(jié)構(gòu)的優(yōu)化減少了中間模組環(huán)節(jié)，提升電池內(nèi)部的利用率，從而提升整體容量；另外磷酸鐵鋰材料結(jié)構(gòu)還非常穩(wěn)定，不容易發(fā)生熱失控的情況，即便面對極限的針刺意外也不容易發(fā)生高溫自燃。
ĠĠ另外還配備第三代智能溫控系統(tǒng)等一系列保護措施，讓女性用戶開著元Pro再也不用擔(dān)心安全電池的使用安全隱患和使用壽命問題。
ĠĠ這次比亞迪元Pro刀片電池容量為50.1kWh，NEDC綜合工況下續(xù)航里程達到401公里。另外，還將電機、電控以及變速箱進行一體化設(shè)計，打造三合一的電驅(qū)系統(tǒng)，并采用最新的扁線電機和高功率模塊，提升整體的動力輸出水平。因此，電機最大功率為100kW，峰值扭矩達到210N·m。
ĠĠ相比舊款車型，元Pro的動力提升比較明顯。它擁有三種駕駛模式ECO經(jīng)濟、Sport運動以及濕滑模式。就算在ECO模式下，整體動力儲備依舊是充足，同時動力輸出相當(dāng)順滑，不會像燃油車般擁有突如其來的狂暴；此時油門的響應(yīng)會相對緩和一些，初段的油門比例比較慢，非常適合城市穿梭間駕駛。
ĠĠ切換至運動模式，直接踩下地板油，電機強狠的扭矩能把輪胎弄得吱吱叫，動力爆發(fā)就算談不上超級狂躁，但也稱得上推背感十足。整體動力水平足以應(yīng)對大多數(shù)的超車工況，即便是高速行駛還是能給予不錯的信心。因此，比亞迪元Pro的動力對于對各種各樣女性駕駛員和新手司機均是比較友好。
ĠĠ比亞迪元Pro搭載前麥弗遜獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。一般聽到這個搭配時，腦海中自動會腦補操控或者舒適性不佳的情況。實際上，比亞迪元Pro底盤質(zhì)感表現(xiàn)真讓我有點意外，表現(xiàn)真的太巴適。
ĠĠ整體懸架呈現(xiàn)出軟乎乎的感覺，不管是大坑洼，還是路面的細(xì)微的振動，又或者是減速帶，懸架均能過濾得十分徹底，幾乎感受不到生澀的沖擊和令人煩躁的細(xì)紋振動。當(dāng)然這也把不少路感也過濾得一干二凈，減少了大多數(shù)不必要的干擾信息，讓駕駛員更加輕松駕駛。
ĠĠ當(dāng)然，軟綿綿的底盤從不會讓人有任何激情駕駛的欲望，此時此刻只想著舒服快速到達目的地。因此，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的同樣也比較舒適，不管在哪種駕駛模式下，轉(zhuǎn)向的手感不會有明顯變化，維持一種輕盈的質(zhì)感，轉(zhuǎn)向響應(yīng)性和精準(zhǔn)度適中，不帶任何一絲神經(jīng)質(zhì)。
ĠĠ另外關(guān)鍵一點，比亞迪元Pro屬于小型SUV，體型依舊是比較小巧，不會有任何的視覺壓力，再搭配透明底盤的全息透明影像系統(tǒng)，前2后4的雷達，女性完全可以輕松應(yīng)對各種窄位和停車。
ĠĠ整體來說，比亞迪元Pro屬于一臺特別容易上手，易駕性比較高的車型，就算女性駕駛員第一次接觸也比較容易適應(yīng)。更關(guān)鍵的是，適合的駕駛感受會讓她們覺得更加放松，不會產(chǎn)生太多緊張的情緒。 下一頁閱讀全文