汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對試駕本田思鉑睿TYPE-S 18英寸運動型輪圈來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關的一些知識。

ĠĠ本田思鉑睿 TYPE-S

ĠĠ +整車完善；2.4升動力總成表現(xiàn)出色；有駕駛樂趣。

ĠĠ-空間依舊略遜同級對手；18英寸輪圈影響行車質感；變速箱需要與時俱進。

ĠĠ東風本田一直都不愁自己產品的內涵，從時尚且實用的思域到SUV市場領先者CR-V，這些產品無一不是細分市場上的黃油面包。對于思鉑睿來說，盡管在銷量上不能與同級別的競爭對手相提并論，但可以塑造的運動化駕駛感受則讓思鉑睿在市場上的個性更為鮮明。

ĠĠ新思鉑睿的外觀沒有發(fā)生本質上的改變，最為明顯變化的就是LED技術在新思鉑睿上的應用。此外，高配TYPE-S版本還裝備了全新造型的18英寸運動型輪圈，而這也讓整車的造型顯得更為飽滿。與此同時，為了區(qū)分和其他版本的差別，TYPE-S版本上還擁有專屬的小包圍，更好地襯托了整車的運動氣質。

ĠĠ空間一直都是思鉑睿比較薄弱的方面。新思鉑睿針對老款的表現(xiàn)，花了不少心思來提升后排乘坐空間。對于前排座椅的重新塑形讓后排腿部空間有了明顯改善。而在副駕駛座位上的調節(jié)按鈕則可以讓右后排乘客獲得更大的空間。動力方面，在經(jīng)過了對進排氣以及內部機件的進一步優(yōu)化之后，新思鉑睿的這臺2.4升的i-VTEC發(fā)動機的輸出功率提升了20馬力，達到了200馬力。

ĠĠ這也是國產本田4缸發(fā)動機中輸出功率最大的。在賽道試駕環(huán)節(jié)，2.4升發(fā)動機的表現(xiàn)十分出色，3000轉/分以上的功率輸出明顯要比原來充沛。在普通道路上行駛，配合上換擋平順的5擋自動變速箱，無論是低速行駛還是高速巡航，這套動力總成一直都讓我感覺游刃有余。

ĠĠ新思鉑睿新增的2.0升發(fā)動機的輸出功率為156馬力。在同樣變速箱的配合下，其性能表現(xiàn)還是值得肯定的。不過由于剛剛試過了2.4升的版本，在駕駛2.0升的新思鉑睿的時候，那種在動力上的游刃有余已經(jīng)完全消失，取而代之的是變速箱為了更好的動力表現(xiàn)而總是在頻繁降擋。

ĠĠ新思鉑睿相對小巧的車身、質感豐富的轉向以及軟硬兼具的懸架與同級車中以操控見長的君威相比，它絕不硬派，但在旦夕之間卻總能給予我充分的信心處理好每一個動作。在行駛舒適性方面，造型漂亮的TYPE-S版本18英寸輪圈總是傳遞給我太多道路上的細碎震動。盡管經(jīng)過懸架和座椅的過濾，但我仍舊能夠感覺到它們的存在。相對地，2.0升新思鉑睿所使用的16寸輪圈則能夠提供十分出色的舒適性。如果追求更平順的行車質感又不想放棄視覺上的感受，那么17英寸輪圈應該是個好選擇。