汽車已經成為人們生活的必須品了，很多關于汽車的適不適合自己很生疏，現在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對試駕新勁炫ASX 貼服“80后”的時尚追求來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關的一些知識。

ĠĠ廣汽三菱首款國產車型新勁炫ASX，不久前在廣州車展閃亮登場。該車能否為消費者帶來全新的駕駛感受？能否激起年輕一代的享用興趣？日前，筆者通過在西昌的實地試駕，獲得了些許答案。

ĠĠ在車型的選購上，“80后”追求時尚。新勁炫ASX現代時尚的外形設計，十分符合“80后”的追求。其前臉是三菱汽車家族式的鯊魚嘴造型，襯托兩側鮮活的超寬域HID前照燈，再配以兩段式發(fā)動機蓋構造設計，顯得層次分明，讓人過目難忘。車的霧燈造型也作了重新設計，整體簡潔而又動感。該車還大量應用鍍鉻裝飾，從而顯得格為精致。值得一提的是，該車的樹脂翼子板具有記憶功能，這不僅使車身實現輕量化，而且在車輛發(fā)生輕微碰擦后凹陷處能自動恢復原形。

ĠĠ號令出，試駕始。坐進車內，2670毫米的軸距帶來充裕的車內空間，配備帶室內LED燈飾的整體式全景玻璃，讓我們抬頭即能看到楓樹搖曳的紅葉和西昌蔚藍的天空，心情十分舒暢。作為一款中級SUV，新勁炫ASX的儲物空間和配置讓人驚喜，定速巡航、無鑰匙啟動、藍牙免提、導航系統(tǒng)等裝備一應俱全。車輛的后備箱空間達384升，足以應對家庭出行需求，后排分離式折疊座椅能滿足車主對空間的多樣化需求。

ĠĠ試駕旅程，上下坡路、急彎道、碎石路、高速路樣樣俱全，新勁炫ASX可謂大顯身手。點火啟動，炮筒式儀表盤的白色背景燈瞬間亮起，隨著腳底向油門施加壓力，發(fā)動機的“吼叫”聲清晰入耳。筆者試駕的新勁炫ASX搭載2.0升4B11MIVEC發(fā)動機，它源于世界著名賽車EVO的動力系統(tǒng)，最大功率高達3千瓦，一路超車簡單輕松。其間，筆者還嘗試手動換檔撥片系統(tǒng)，使車輛實現了連續(xù)平順的動力輸出，操控體驗也更為便捷暢快。

ĠĠ經過坡路，對普通轎車底盤的SUV來說一般得小心翼翼，但對“SUV世家”出身的新勁炫ASX來說另當別論。新勁炫ASX的四驅車型配有三菱獨特的牽引力分配程序，可以根據駕駛情況自動在前后軸分配扭矩，翻山越嶺也從容輕松。值得一提的是，在一段爬坡中筆者停車欣賞沿途風景，啟程時還擔心陡坡起步是否行，而新勁炫ASX配備了智能“坡道起步輔助系統(tǒng)”，松開制動踏板制動力還能保持約兩秒鐘，這就避免了在斜坡啟動時手忙腳亂。

ĠĠ試駕兩天一測試，新勁炫ASX的百公里綜合油耗為8.3升，這樣的成績令筆者滿意。