汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對(duì)試駕全新奧迪A6L 為何氣質(zhì)向A8L靠攏來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。
ĠĠ奧迪穩(wěn)坐中高級(jí)豪華轎車寶座已近二十年之久，面臨的壓力卻也今非昔比，既有國產(chǎn)寶馬5系和奔馳E級(jí) ，又有雷克薩斯 、凱迪拉克等進(jìn)口對(duì)手。為了不被對(duì)手超越，它必須變得更強(qiáng)大。
ĠĠ氣質(zhì)向A8L靠攏
ĠĠ代號(hào)C6的現(xiàn)款A(yù)6L上市已有七年多，即便造型時(shí)髦的奔馳E級(jí)和寶馬5系不曾出現(xiàn)，消費(fèi)者的審美疲勞也在所難免。但奧迪顯然對(duì)這次換代準(zhǔn)備充分，將已在新A8L上震驚四座的全新設(shè)計(jì)風(fēng)格毫無保留地引入A6L。包括車窗輪廓在內(nèi)，它的側(cè)影似乎跟老款相差不大，但全新的車頭造型徹底改變了原本略顯刻板的形象。標(biāo)志性的倒梯形進(jìn)氣格柵已改為六邊形，兩只不規(guī)則形前大燈非常提氣，內(nèi)嵌的 LED 光帶更是點(diǎn)睛之筆。尾部造型也多了幾分嫵媚。略微上翹的一體擾流板與后備廂蓋的“錯(cuò)層”設(shè)計(jì)搭配完美， LED尾燈 也不再拘泥于方正造型，生動(dòng)的視覺效果與新A8L頗為相似。此外，全系車型均采用雙排氣管設(shè)計(jì)。
ĠĠ有意思的是，它不僅看起來更加寬扁，實(shí)際尺寸也是如此。它的高度降低了30毫米，寬度增加了19毫米，而前移的前車軸更強(qiáng)化了這種感覺。與氣質(zhì)型的奔馳和灑脫型的寶馬相比，現(xiàn)款A(yù)6L的內(nèi)飾似乎有些生硬。新車成功扭轉(zhuǎn)了局面，雖然方向盤、擋把仍有些眼熟，但儀表臺(tái)已沒有半點(diǎn)原來的痕跡，由豐富曲線及不同材質(zhì)構(gòu)成的儀表臺(tái)韻味十足，偏向駕駛員側(cè)的布局也頗有人情味。中控區(qū)的空調(diào)及音響控制面板簡化得沒剩下幾個(gè)按鈕，所有設(shè)置都可通過變速桿旁的觸摸屏和MMI信息娛樂系統(tǒng)控制旋鈕實(shí)現(xiàn)。此外，車內(nèi)的大部分旋鈕、按鍵都以鍍鉻材料精心裝飾。增至301 2毫米的 軸距 并未超越那兩個(gè)德國對(duì)手，但技術(shù)人員的解釋不無道理：“如果無休止地加長，車廂會(huì)顯得太空曠?！逼鋵?shí)只要不是籃球運(yùn)動(dòng)員，乘客們沒理由對(duì)新A6L的空間提出不滿。據(jù)調(diào)查，A6L駕乘者的用車時(shí)間高于平均值，因此輕松、舒適的車廂氛圍不可或缺。除了令人印象深刻的隔音措施和心思巧妙的車內(nèi)氣氛燈，它的座椅明顯比歐洲版車型柔軟，坐墊 長度 也有增加。
ĠĠ由于試駕的是試裝車，尚不確定其 全景天窗 、電動(dòng)后備廂蓋等設(shè)備是否屬于標(biāo)配。但奧迪方面已證實(shí)，新A6L全系標(biāo)配 發(fā)動(dòng)機(jī) 啟停系統(tǒng)，還將提供多種選裝包，例如含雙10.2英寸屏幕、DVD機(jī)的后排娛樂包，含按摩座椅、電加熱、傾角調(diào)節(jié)的后排舒適包，以及含自適應(yīng)巡航、夜視輔助的安全包等。換句話說，只要舍得花錢，入門級(jí)車型都能與A8L一樣豪華。
ĠĠ輕松舒適易駕控
ĠĠ并非所有新A6L的主人都坐在后排，因此出眾的駕駛體驗(yàn)同樣重要。然而與沉穩(wěn)的奔馳和奔放的寶馬不同，奧迪更傾向于輕松舒適。它的轉(zhuǎn)向并不犀利，但高速穩(wěn)、低速輕的手感顯然非常友好，快打方向盤時(shí)能自動(dòng)減少轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也讓駕駛者不再手忙腳亂;較 寶馬5系 短的車頭減少了駕駛者的心理壓力，視野也更開闊; 懸架 調(diào)校比歐洲版柔和不少，能過濾掉更多路面震動(dòng)，卻沒有因此犧牲高速行駛穩(wěn)定性。
ĠĠ消費(fèi)者熟悉的2.0T、2.8升V6及3.0TV6三款發(fā)動(dòng)機(jī)仍將繼續(xù)服役，2.4升 V6發(fā)動(dòng)機(jī) 則被技術(shù)含量更高的全新2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)替代。其實(shí)后者作為自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，無論 扭矩 輸出指標(biāo)和加速成績都略遜于2.0T版本，拖動(dòng)近1.8噸的體重尚算輕盈，但爆發(fā)力確實(shí)不夠干脆。不過對(duì)目標(biāo)用戶而言，其綿滑順暢的提速過程能減少乘客的不適感， 噪音 及運(yùn)轉(zhuǎn)平順性有著4缸機(jī)難以比擬的優(yōu)勢(shì)。
ĠĠ■參數(shù)表·奧迪全新A6L30 FSI
ĠĠ●售價(jià)(萬元)：未公布
ĠĠ●軸距(mm)：30
ĠĠ●最大 功率 (kW/ps/rpm)：140/190/ 550 0-6500
ĠĠ●最大扭矩(N·m/rpm)：250/3000-4 750
ĠĠ● 變速箱 ： CVT
ĠĠ● 最高車速 (km/h)：226
ĠĠ● 長×寬×高 (mm)：5015×1874×1455
ĠĠ●發(fā)動(dòng)機(jī)：2.5升V形6缸
ĠĠ●0-100km/h 加速時(shí)間 (s)：9.5
ĠĠ● 工信部 綜合 油耗 (L/100km)：7.5