汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)“京”豆子 走天下 試駕北京汽車E系列 來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。
ĠĠ這么好的車當(dāng)然有人認(rèn)領(lǐng)，只不過(guò)他的出身并非豪門，“家庭成份”也很簡(jiǎn)單，況且北京汽車的招牌也沒(méi)有其他自主廠商響亮?？稍偻系挂惠叄逼瘓F(tuán)那可是財(cái)大氣粗，否則也不會(huì)給他起了個(gè)很霸氣的車名——E系列，難道是想借奔馳E級(jí)或是寶馬某系列之名混淆視聽嗎，其實(shí)不然。對(duì)此，北京汽車官方也給出了他們的說(shuō)法：E系列取自Electric（電子）、Efficiency（效能）、Environmen（t 環(huán)保）和Economy（經(jīng)濟(jì)）這四個(gè)英文單詞的首字母。
ĠĠ“縮小版的奔馳B級(jí)”、“奔馳B級(jí)的國(guó)產(chǎn)版”，這是網(wǎng)上對(duì)E系列用得最多的兩個(gè)評(píng)價(jià)。廠家可能不愛聽，但我要是廠家的人，應(yīng)該不會(huì)太在意。能往大牌身上靠也未嘗不是一件好事，至少在造型上，這款車得到的是肯定。他的前臉視覺(jué)沖擊力強(qiáng)，雙“目”犀利，精氣神不錯(cuò)；側(cè)面線條流暢，有小號(hào)MPV的味道；尾燈點(diǎn)亮?xí)r則呈現(xiàn)出一個(gè)“北”字，與車頭標(biāo)前后呼應(yīng)。另外值得一提的是，這款車車身顏色的命名方式非常具有地域風(fēng)情，米蘭銀、馬德里紅、冰島藍(lán)、阿爾卑斯白、香榭麗舍金、漢堡灰，不知你更鐘情于哪一個(gè)地方。
ĠĠE系列的內(nèi)飾色澤目前只有上深下淺一種，雖然看上去賞心悅目，但日子久了變臟的話會(huì)很難打理。即便是在車內(nèi)，你也會(huì)有種似曾相識(shí)的感覺(jué)。方向盤和換擋桿的手感都不錯(cuò)，樣式也算得上時(shí)髦。此外，這款車的制造工藝與選材用料均屬同級(jí)別的中上水準(zhǔn)，一看就透著北京人的實(shí)誠(chéng)勁兒。
【儀表板雖然設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，但表盤的可讀性很強(qiáng)】
ĠĠ過(guò)日子或是出去玩，沒(méi)有靈活豐富的儲(chǔ)物空間和寬敞舒適的乘坐空間怎么行，當(dāng)然，這也一下點(diǎn)到了E系列的最強(qiáng)項(xiàng)。結(jié)合試駕中的游戲環(huán)節(jié)，我可以有機(jī)會(huì)和時(shí)間充分挖掘出他的這一大特點(diǎn)。沒(méi)錯(cuò)，確實(shí)有22處儲(chǔ)物空間，雖然有些地方的實(shí)用性一般，但有總比沒(méi)有好，可惜行李廂容積有限，只有220升。E系列的前排空間如一般小型車，略顯局促，但重點(diǎn)在后排，他的后排地板中間凸起不明顯，中間乘客落腳很輕松，且頭部空間充足，不過(guò)，后排椅背設(shè)計(jì)不是很理想，角度有點(diǎn)兒“挺”。發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自三菱，有1.3升和1.5升兩種排量可選，且這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都具備了可變氣門正時(shí)、正時(shí)鏈條和電子油門技術(shù)，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，技術(shù)層面還是頗有競(jìng)爭(zhēng)力的。變速器同樣有兩款，5擋手動(dòng)和4擋自動(dòng)，后者則由愛信提供。我們的試駕車為1.5升自動(dòng)擋頂配車型，在百余公里的試駕中，我體驗(yàn)了各種路況：繁華的市區(qū)路、鄉(xiāng)間的狹窄路、筆直的國(guó)道和開闊的高速公路?？傮w感受是：動(dòng)力不富裕，剛好夠用；換擋平順性不錯(cuò)，超出想像；座椅軟硬適中，長(zhǎng)時(shí)間乘坐不覺(jué)得累；噪音控制出色，保證了整車舒適度。
【發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自三菱，有1.3L和1.5L兩種排量可選】【4擋自動(dòng)變速器還具有運(yùn)動(dòng)與雪地模式】
ĠĠ如要刨根問(wèn)底的話，E系列的底盤來(lái)自于早年間戴-克和三菱合作開發(fā)的Z平臺(tái)，實(shí)際上就是smart forfour的平臺(tái)，而調(diào)校工作則由米拉來(lái)操刀。他的懸架系統(tǒng)對(duì)于路面顛簸的抑制，稱得上是這款車駕駛方面的閃光點(diǎn)。在通過(guò)減速帶時(shí)，他展現(xiàn)出A0級(jí)車難得的沉穩(wěn)和老練，你能清楚地感受到減振器行程變化的過(guò)程，全然沒(méi)有半點(diǎn)蹦蹦跳跳過(guò)障礙的感覺(jué)，只是過(guò)輕的轉(zhuǎn)向拖累了懸架整體表現(xiàn)。至于路感和車頭指向一類的話題，似乎和這輛定位于城市日常代步的小車沒(méi)有太多的關(guān)系。
ĠĠ可視倒車影像、定速巡航、GPS、自動(dòng)大燈、感應(yīng)雨刷、電動(dòng)天窗、自動(dòng)折疊外后視鏡、USB+AUX接口，對(duì)于一款最高不到10萬(wàn)元的車子，你還能再奢望什么？就算你只有1.3升手動(dòng)擋起步車型的預(yù)算，也別覺(jué)得委屈了自己，先看看能得到什么，LED高位剎車燈、電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡、大燈高度可調(diào)、前排中央扶手、大燈延時(shí)關(guān)閉，怎么樣，夠意思吧。特別是在安全配置上，E系列幾乎保證了全系車的統(tǒng)一高標(biāo)準(zhǔn)。例如剎車優(yōu)先和油路自動(dòng)切換系統(tǒng)，以及行車燈未關(guān)提示和自動(dòng)落鎖功能，看似平常不起眼，實(shí)則關(guān)鍵時(shí)刻見效。
ĠĠ通過(guò)上述分析，我們可以發(fā)現(xiàn)E系列是建立在薩博的管理體制下，拿來(lái)了奔馳B的視覺(jué)效果，使用了三菱的動(dòng)力系統(tǒng)，并經(jīng)過(guò)米拉的底盤調(diào)校而拼湊出來(lái)的一款自主品牌車型。這種多國(guó)部隊(duì)式的借鑒到底是好還是壞呢？我說(shuō)不清也不算數(shù)，還是過(guò)一段時(shí)間用銷量說(shuō)話吧。
ĠĠ最后再補(bǔ)充一點(diǎn)，E系列將是國(guó)內(nèi)首款具有“三包”服務(wù)的車型，而且這款車將在北京汽車全新的銷售網(wǎng)絡(luò)體系里銷售，而這個(gè)網(wǎng)絡(luò)也是未來(lái)其全系車型的統(tǒng)一銷售網(wǎng)絡(luò)，從A0級(jí)到C級(jí)車，以及SUV和新能源車型。據(jù)悉，北京汽車在20年將完成 200家經(jīng)銷店的建設(shè)目標(biāo)，其中微車0家，轎車80家，并計(jì)劃簽約140家經(jīng)銷商。