汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對(duì)穿越極地的火焰風(fēng)暴 試駕 Ferrari FF來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

ĠĠ即便你擁有了一輛法拉利FF，多半也不太會(huì)開著它去北極旅行，但倘若得知自己的座駕真的擁有穿越極地的實(shí)力，我想多多少少還是會(huì)覺得心中暗爽吧。

ĠĠ位于瑞典北部的阿杰布勞格距北極圈只有70公里，每到冬季這里的極端低溫可達(dá)零下44攝氏度，然而來自世界各地的汽車廠商們卻依然對(duì)這里樂此不疲，他們?cè)趦龀龊窈癖鶎拥暮嫔闲拚鲑惖溃屨邪l(fā)中的工程樣車接受大自然的極限考驗(yàn)。

ĠĠ這樣的地方肯定不是適合人類居住的理想環(huán)境，更別說駕駛法拉利了。好在法拉利FF并不是馬拉內(nèi)羅慣常出產(chǎn)的用于明媚春光下的超級(jí)跑車。作為6 Scagliett的替代產(chǎn)品，F(xiàn)F是法拉利的第一款四輪驅(qū)動(dòng)車型。同時(shí)，坐在我旁邊的也不是法拉利慣常的試車手，他叫Markku Alén，是協(xié)助開發(fā)FF的團(tuán)隊(duì)中的一員，但他更出名的身份是和幾個(gè)同伴因?yàn)樵谏鲜兰o(jì)70、 80年代稱雄世界拉力車壇而被稱為“芬蘭飛人”。

ĠĠ此刻我們正駕車行駛在一條被積雪覆蓋的操控路段上，這段路就像是紐伯格林北環(huán)和雪橇滑道相戀后產(chǎn)生的結(jié)晶。通過手套廂上方也就是剛好在我眼前的新型數(shù)字顯示屏我知道我們的瞬時(shí)車速達(dá)到了150公里/小時(shí)，但是兩旁車窗外已經(jīng)模糊成一片、迅速閃過的樹木讓我感覺比250公里/小時(shí)還快。

ĠĠ我甚至不需要通過速度表下方的柱狀轉(zhuǎn)速表就能知道他正最大限度地使用著全部轉(zhuǎn)速范圍。因?yàn)槲抑恍枰ㄟ^耳朵去聆聽駕駛室內(nèi)回蕩著的吸氣和排氣混合出的雄渾交響樂就能算出結(jié)果。除了Enzo，現(xiàn)代化的法拉利V車型都試圖在它們的V8超跑兄弟面前聽起來盡量低調(diào)、斯文，可FF是個(gè)天生的大嗓門。

ĠĠ眼下，我自己就快高聲叫出來了。Alén如何在這樣的路面條件下找到抓地力真是個(gè)天大的謎。在這種環(huán)境下試車，通常會(huì)使用冰雪專用的釘胎，可當(dāng)我下車觀察的時(shí)候，竟然發(fā)現(xiàn)這輛FF用的是普通的倍耐力Sottozero冬季胎。我被嚇壞了，為什么法拉利會(huì)如此自信？ 3下一頁閱讀全文