汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對能媲美911 試駕2012款保時捷Cayman R來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關的一些知識。

ĠĠ我們試駕的20款保時捷Cayman R測試車采用了橄欖綠色金屬漆涂裝，和我一塊試駕這款車，喜歡吹薩克斯管的朋友薩沙形容它“帶有春天的氣息，象征著生命的活力?！?/P>

[保時捷Cayman 78.65-108.2萬]

ĠĠ當然沒人會認為綠色的保時捷車是俗氣的，不僅如此，這輛價值75600加元（約合人民幣48.9萬元）的Cayman R甚至可以說是無與倫比的，它具備了Boxster/Cayman平臺中置引擎超群的動態(tài)表現(xiàn)，其運動性能甚至更突出。而搭配橄欖綠色車身更彰顯了其活力。

ĠĠ就像2011款Boxster Spyder相對于Boxster S是一款重量更輕，動力更強勁，而且更有吸引力的版本一樣，Cayman R也是價值70900加元（約合人民幣47.33萬元）的Cayman S的性能升級版，而后者已經(jīng)是同價位車型中操控性能最佳的車型之一。

ĠĠCayman 系列入門級車型配備的是六速手動變速器，而Cayman R重量比相同配置的Cayman S輕了55公斤。這主要是由于該車配備了重量更輕的19英寸合金輪圈，鋁制引擎蓋和車門，固定后擾流器替代了電動擾流器，碳纖維殼體運動座椅，另外拿掉了收音機和空調。連車門內(nèi)拉手也換成了紅色織物拉帶，雖然這么做減輕不來多少重量，但從這些細節(jié)也可以看出車廠將輕量化已經(jīng)做到了極致。

ĠĠCayman R更硬的彈簧使車身高度降低了20毫米，這款車沒有配備保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)PASM，自然也就沒有它的雙階減震系統(tǒng)。我認為，這恐怕是為了提升車輛的運動性，不過，盡管行駛感覺很硬，相對于其他沒有安裝PASM的911車型，它的行駛感覺沒有什么變化。

ĠĠ這款車搭載的3.4升直噴水平對置六缸引擎輸出功率比Cayman S增加了10馬力，達到330馬力@7400轉，峰值扭矩273磅-英尺（約合370牛米）@4750轉，這主要得益于它受限更少的排氣系統(tǒng)和經(jīng)過改進的引擎管理系統(tǒng)。

ĠĠ當然，如果你購買Cayman R是用來日常使用的，建議你還是選擇安裝價值2010加元的自動空調。我試駕的車型不僅安裝了空調還安裝了價值800加元的音響及CD播放機套裝。此外該車還配備了價值4180加元的保時捷七速PDK雙離合器變速器，僅此一項就增重25公斤。不過要想得到這個收音機，你只有選擇價值1690加元的Sports Chrono套裝，這個套裝還包括一個設置在中控臺頂部的單圈計時器，我在試駕時用過它一兩次。這款車在中控臺上增加了一個神奇的運動+按鍵，只要按下它，無論是變速器運行模式，起步控制系統(tǒng)還是穩(wěn)定控制程序都立刻調整為賽道行駛模式。 下一頁閱讀全文