汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對豈止于大 也很智能 體驗(yàn)榮威RX5 eMAX來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。
ĠĠ對于那些手握20萬預(yù)算，對插電混動SUV有需求的朋友們來說，目前的選擇并不多。除了比亞迪宋Pro DM（16.98-21.98萬）、領(lǐng)克01 PHEV（19.27-22.27萬）等之外，2019年廣州車展上市的榮威RX5 eMAX也非常值得關(guān)注。19.58-23.58萬的它，能給你更大的車內(nèi)空間、更智能的配置享受。
ĠĠ相信大家最熟悉的應(yīng)該是榮威RX5，當(dāng)年它不僅打出了“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的標(biāo)簽，還讓大家對上汽的全新設(shè)計(jì)產(chǎn)生了不錯的好感，它的銷量也沒有讓上汽失望。
ĠĠ而榮威RX5 MAX是一款全新打造的車型。雖然名字叫RX5 MAX，但實(shí)際上尺寸更大、定位介于RX5和RX8之間。和之前的RX5并沒有什么關(guān)系。
ĠĠ那么RX5 eMAX就很好理解了，它就是RX5 MAX的插電混動版本，官方定位為“插電混動智聯(lián)網(wǎng)硬核中型SUV”，本文體驗(yàn)的車型是23.58萬的頂配版本。
ĠĠ在純電補(bǔ)貼滑坡以及充電環(huán)境還不是很理想的當(dāng)下，很多朋友在關(guān)注插電混動車型。畢竟在某些一線城市，插混車型還能享受送牌照和不限行的福利。
ĠĠ可以說基本沒什么區(qū)別。除了右側(cè)多的充電口、尾標(biāo)信息不一樣之外，你最直觀能看出它是輛插混版本的，可能就是懸掛的新能源車牌了。
ĠĠ整體的視覺感官來說還是很大氣的，這主要得益于較大且硬朗方正的車身尺寸、碩大的前格柵。官方稱之為“星海戰(zhàn)艦”的全LED燈組也很有辨識度。
ĠĠ從側(cè)面看過去，RX5 eMAX也能給人很大的體量感，長寬高分別為4647/1891/1725mm，軸距為2760mm，與燃油版一致，車寬和軸距都優(yōu)于主流競品。本次體驗(yàn)車型選裝了19寸輪圈（全系標(biāo)配為18寸），也更顯靈動。
ĠĠ尾部的設(shè)計(jì)風(fēng)格和車頭相呼應(yīng)，同樣是方正沉穩(wěn)范兒。不知整體的設(shè)計(jì)，是否合你的胃口？
ĠĠ內(nèi)飾看起來也很簡潔，14.3寸的2.5D四曲面玻璃工藝中控大屏很搶眼。據(jù)說是榮威史上最好的屏幕工藝。材質(zhì)工藝上，也很顯檔次，高級感營造不錯。具體一些智能配置和實(shí)用功能，我們后面單獨(dú)講。
ĠĠ既然是插電混動版本，必須要重點(diǎn)和大家聊聊它的動力系統(tǒng)。其搭載的是第二代雙芯插電混動系統(tǒng)，其由“藍(lán)芯”1.5TGI渦輪增壓發(fā)動機(jī)和“綠芯”永磁同步電機(jī)組成。
ĠĠ在發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的共同作用下，它可以輸出209kW的最大功率、480Nm的最大扭矩。
ĠĠ再配合10速EDU二代智能電驅(qū)變速箱、第二代HCU混和動力中央控制器、iEM智能能量管理系統(tǒng)，榮威RX5 eMAX能實(shí)現(xiàn)百公里加速7.8s、綜合油耗百公里1.4L的表現(xiàn)。
ĠĠ實(shí)際駕駛起來，動力反應(yīng)輕快自然，10速變速箱（發(fā)動機(jī)6擋+電動機(jī)4擋）能很好領(lǐng)會你的意圖。從平順性到響應(yīng)靈敏度都有不錯的表現(xiàn)。
ĠĠ懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架，其對細(xì)碎路面振動隔離表現(xiàn)比較有質(zhì)感，但是過一些大點(diǎn)的減速帶會感覺有一些生硬，處理得還可以更好一些。
ĠĠ電池位于底盤底部，三元鋰電池的電池容量為16.6kWh。純電狀態(tài)下官方給到的續(xù)航數(shù)據(jù)為70km，慢充需要5小時(shí)，應(yīng)該能滿足大多數(shù)用戶每天的通勤需求。
ĠĠ萬一電用光之后可繼續(xù)加注燃油（92號即可），來解決一些用戶的純電里程焦慮，還是比較適合對這種用車場景有需求的用戶的。
ĠĠ（1）尺寸大，空間表現(xiàn)越級
ĠĠ榮威RX5 eMAX給人的體量感很大，會有一種買到越級車的感覺。落到實(shí)際的空間表現(xiàn)上，乘坐寬敞舒適，不僅是腿部空間寬敞，橫向空間坐三個(gè)人的表現(xiàn)也不錯。
ĠĠ這樣的空間表現(xiàn)并非縮短座墊長度而來，座墊厚實(shí)且對乘客大腿的承托性也比較友好，中央地臺稍微有一點(diǎn)隆起，但坐這輛車上對乘坐影響并不大。
ĠĠ同樣后備廂空間大小也不錯，比較規(guī)整，足夠日常生活使用。
ĠĠ（2）內(nèi)飾豪華高級感營造不錯
ĠĠ座椅真皮，中控臺有大面積皮質(zhì)覆蓋。擋桿、BOSE音響喇叭、方向盤以及車門按鍵等都有電鍍點(diǎn)綴……整體的質(zhì)感看起來是不錯的。
ĠĠ橫向貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，使內(nèi)飾的整體感更強(qiáng)，也更顯層次感。
ĠĠ256色的智能交互氛圍燈，可以隨著開門、啟動、音樂節(jié)奏等實(shí)現(xiàn)不同的效果，為夜晚行車增添一些情調(diào)。
ĠĠ（3）智能網(wǎng)聯(lián)有優(yōu)勢，不愧是“互聯(lián)網(wǎng)汽車”
ĠĠ先從硬件上來說，除了14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏之外，.3英寸全景AR模式虛擬儀表也更顯科技感?？砂颜鎸?shí)道路場景投射到儀表盤上，在其上面顯示轉(zhuǎn)彎、岔路、調(diào)頭等路況實(shí)景指引，是一種很獨(dú)特的體驗(yàn)。
ĠĠ軟件上來說，14.3寸玻璃大屏背后是互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0-Pro。內(nèi)置個(gè)性化大數(shù)據(jù)導(dǎo)航、AI智能主動交互語音、IoT手機(jī)遠(yuǎn)程車控、智慧出行云娛樂（比如卡拉OK/喜馬拉雅FM/快手視頻/在線音樂等）……
ĠĠ還有兩個(gè)比較有意思的智能體驗(yàn)值得聊聊。一是“天眼系統(tǒng)”，位于中央后視鏡旁邊的攝像頭可以主動識別面部信息，當(dāng)用戶“刷臉”登錄后，輕踩剎車即可啟動車輛，無需再按啟動鍵。
ĠĠ二是“多用戶隨心控”，簡單來說就是車上的任何一位乘客只要手機(jī)上安裝了APP并連接之后，都可以用手機(jī)控制導(dǎo)航、多媒體、空調(diào)、車窗、天窗等駕駛以外的功能。比如說導(dǎo)航的話，后排乘客可以把準(zhǔn)確的定位設(shè)置好目的地并發(fā)送到車機(jī)上，駕駛員確認(rèn)后即可按導(dǎo)航路線行駛了。
ĠĠ（4）一些實(shí)用性的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)考慮周到
ĠĠ不知你是否遇到過這種情況，坐在你車后排的乘客經(jīng)常在不注意看外面的情況下就直接開門……其實(shí)這非常危險(xiǎn)。不過在榮威RX5 eMAX上這種情況會比較少見。因?yàn)槊慨?dāng)要開門時(shí)，前排的門把手處、后排的B柱上都會有警示燈提醒。當(dāng)后方有車輛或行人時(shí)，會閃個(gè)不停。
ĠĠ現(xiàn)在車上配備無線充電功能不新鮮，但大多都是平放的小平臺，像榮威RX5 eMAX這種立式的無線充電解決方案比較少見。這樣能省出更多空間，拿取手機(jī)也更順手。
ĠĠ后備廂也有個(gè)不錯的小細(xì)節(jié)，當(dāng)打開蓋板之后，有一個(gè)掛繩可以直接固定蓋板。
ĠĠ前面說了不少優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)然也有一些在我看來的小遺憾。
ĠĠ一是中控大屏幕兩側(cè)是可以調(diào)節(jié)控制的，但是這個(gè)控制區(qū)并沒有任何觸控反應(yīng)（哪怕有一點(diǎn)聲音反饋也是可以的），盲操作的體驗(yàn)也比較差。而且整個(gè)中控臺確實(shí)顯質(zhì)感，但“指紋收集器效應(yīng)”也是比較嚴(yán)重的。
ĠĠ二是自適應(yīng)巡航控制按鍵并沒有集成在方向盤上，而是“隱藏”到了方向盤后面，方向盤歸正時(shí)是看不見的。初次使用需要摸索并適應(yīng)一小段時(shí)間。
ĠĠ總結(jié)：
ĠĠ以上就是榮威RX5 eMAX的簡單體驗(yàn)了，可以明顯看出其在空間、豪華感、智能互聯(lián)科技方面的獨(dú)特優(yōu)勢。如果你手里恰有20多萬預(yù)算，且對插混車型有需求，那么這款車還是值得研究下的。