汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對性能再進階 首試領克03 2.0TD車型來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關的一些知識。

ĠĠ在國內(nèi)汽車市場中，緊湊型轎車一直以來都是各大汽車廠商的“兵家必爭之地”。為了迎合現(xiàn)在許多年輕消費者的喜好，這一級別的產(chǎn)品也都進化得原來越年輕、運動。本次我們試駕的是領克03 2.0TD車型，換裝2.0T渦輪增壓發(fā)動機和6擋手自一體變速箱的它，將會給我們帶來哪些驚喜呢？

ĠĠ一、性能再進階

ĠĠ就在上個月，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機和6擋手自一體變速箱的領克02 高能版車型正式上市，許多關注領克的朋友都在問：領克03什么時候出2.0T四缸車型？現(xiàn)在，它來了！

ĠĠ相比于之前的車型，新車最大的亮點在于搭載Drive-E 2.0TD T4 渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機和沃爾沃、領克02共享，最大輸出功率140kW（190Ps），低慣量渦輪使得介入較早，1000rpm即可達到215Nm，1400rpm達到峰值扭矩300Nm。

ĠĠ相比于之前的1.5T三缸發(fā)動機，這臺2.0T四缸發(fā)動機的數(shù)據(jù)更高，動力性能方面也有所提升。官方數(shù)據(jù)0-100km/h加速時間僅為7.3s，相比之前的1.5T高功率車型快了0.6s，同時也超過了奧迪A3 2.0T、寶馬1系 2.0T和本田思域1.5T車型。

ĠĠ與發(fā)動機相匹配的是第三代愛信6擋手自一體變速箱，這款變速箱可以說是目前業(yè)內(nèi)公認最成熟穩(wěn)定的6擋手自一體變速箱，在平順性和可靠性方面都有著出色的表現(xiàn)。另外基于沃爾沃和愛信多年的合作經(jīng)驗，在發(fā)動機和變速箱匹配方面自然不必擔心。

ĠĠ得益于2.0T+6AT的組合，整個動力總成給人的感受非常平順。在舒適模式下，踩下油門踏板加速，油門初段響應偏緩和，動力輸出比較線性，坐在車里能夠通過發(fā)動機的轉速和聲音得知變速箱升擋，但是基本沒有換擋頓挫感。

ĠĠ再深踩油門踏板，變速箱降擋較為積極，同時發(fā)動機的轉速隨之上升，渦輪介入后能夠得到更加充足的動力輸出，使得這輛領克03即使是在舒適模式下開起來也非常輕快。在城市代步時，提速和超車動作都表現(xiàn)得游刃有余。

ĠĠ切換到運動模式，動力響應變得更加靈敏，即便是輕踩油門，車子也會明顯地向前躥，同時發(fā)動機的轉速也很容易到達三、四千轉。在收油時，發(fā)動機的高轉速會得到一定的保持，盡可能地不“丟轉速”，時刻為駕駛員去補油、加速做好準備。

ĠĠ另外相比于之前的1.5T發(fā)動機，這臺2.0T發(fā)動機的動力儲備也更加充足。發(fā)動機在中后段也能夠帶來較足的動力輸出，車速達到100km/h甚至更高之后，深踩油門加速，動力響應和加速、超車動作并不拖沓，不會有明顯的動力不足的感覺。當然這時需要多留意下車速表，因為真的很容易就超速了。

ĠĠ在底盤方面，這輛領克03采用前麥弗遜后多連桿獨立懸掛組合，并且使用后懸單筒式減震器。

ĠĠ懸掛整體調(diào)校得軟硬適中，對于路面上細碎的顛簸，輪胎和懸掛能夠在一定程度上進行過濾，并傳遞給駕駛員相應的路感。在經(jīng)過減速帶時，減震器可以很好地抑制車身多余的回彈，整個底盤表現(xiàn)出了一定的行駛質(zhì)感。

ĠĠ另外懸掛對于車身的支撐比較到位，車輛在高速過彎時，整個車身側傾角度并不大，坐在車內(nèi)能夠感受到橫向受力，但沒有明顯的不適感。

ĠĠ值得一提的是，領克03的配套輪胎只有固特異和馬牌，可見成本和誠意。我們試駕的這輛領克03配備固特異 鷹馳 F1 ASYMMETRIC 3運動胎，有著非常強的干、濕地抓地力，所以在很大程度上提升了領克03的操控性和操控極限。為了滿足領克03的操控性能，共經(jīng)歷了6次調(diào)校過程。官方數(shù)據(jù)100-0km/h剎車距離僅為35.6m。

ĠĠ二、都市對立美學

ĠĠ在外觀方面，領克03 2.0TD車型與之前的車型基本保持一致，沒有過多的變化。當然不可否認的是，領克03雖然已經(jīng)上市一段時間，但基于“都市對立美學”設計理念下的整體造型，依然能夠給人眼前一亮的感覺。

ĠĠ領克03是CMA基礎模塊架構下的首款轎車，在造型設計上，領克03延續(xù)了“都市對立美學”設計理念，同時向先期推出的領克01、02看齊，整體視覺效果充滿了運動與年輕氣息，辨識度非常高。這樣的造型設計與其車型定位一致，不過蘿卜白菜各有所愛，確實有人喜歡有人不喜歡。

ĠĠCMA基礎模塊架構由吉利和沃爾沃共同研發(fā)，不僅可以適應從A0級到B級的不同級別車型開發(fā)，還可以適應多樣的動力總成、電子電器系統(tǒng)、安全舒適系統(tǒng)及最新復雜的科技系統(tǒng)等。

ĠĠ考慮到領克03對于運動性和操控性等方面的要求，設計團隊在進行外觀設計時兼顧空氣動力學，車身多處采用了擾流板、擴散器和流線型設計，使得領克03不僅看上去運動感十足，而且風阻系數(shù)Cd為0.27，升力系數(shù)-0.025，下壓力最大可實現(xiàn)11kg。

ĠĠ前臉造型的辨識度非常高，“破風圓角”車頭設計有利于降低車輛的空氣阻力，同時增加了低趴的視覺效果。前保險杠采用了空氣動力學設計，兩側的“風刃”造型獨特，提升了前臉的運動效果。

ĠĠ機蓋同樣采用了流線型設計，上方有著棱線隆起，在降低風阻系數(shù)的同時，為整車增添了幾分肌肉感。

ĠĠ分體式大燈是前臉的標志性設計，實拍車型全部采用LED光源，日間行車燈和轉向燈集成在“水滴式”日行燈罩內(nèi)，下方的近光燈和遠光燈與進氣格柵連為一體。

ĠĠ外后視鏡采用了雙色設計，在紅色車身的映襯下顯得更為運動。另外，外觀后視鏡集成了轉向燈和并線輔助功能，實用性和安全性都比較高。

ĠĠ車身側面比例均勻，上方一條腰線從前翼子板貫穿至車門和后翼子板，側裙也是為了實現(xiàn)低風阻而設計。領克03定位于緊湊級轎車，其車身尺寸為4657mm/1840mm/1460mm，軸距為2730mm。值得一提的是，領克03的1597mm輪距為同級最寬，這樣能夠在一定程度上提升車輛的操控性能。 下一頁閱讀全文