汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對(duì)試駕新款北京現(xiàn)代ix35 你要的全拿走來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。
ĠĠ2020年是北京現(xiàn)代的產(chǎn)品大年，繼第十代索納塔、第七代伊蘭特之后，我們又迎來了一位熟悉的陌生人——新款北京現(xiàn)代ix35。曾幾何時(shí)，ix35也是和CR-V、途觀并駕齊驅(qū)的合資緊湊型SUV之光，如今在風(fēng)云詭譎的市場(chǎng)洗禮下，坐擁110萬用戶的它似乎遇到了中年危機(jī)。安于現(xiàn)狀終將積重難返，一次徹頭徹尾的中期改款也許就是扭轉(zhuǎn)命運(yùn)的良藥。
ĠĠ新款ix35的配置級(jí)別由9個(gè)精簡(jiǎn)為4個(gè)，售價(jià)區(qū)間從11.99-16.19萬元調(diào)整至.98-15.58萬元，選購(gòu)起來更直觀。試駕車型為頂配版本2021款 240T GDi DCT兩驅(qū)旗艦版TOP。此前我的同事已經(jīng)針對(duì)該車進(jìn)行過詳細(xì)的靜態(tài)解析，還對(duì)這張臉感到陌生的讀者不妨先補(bǔ)補(bǔ)課。
ĠĠ新款ix35依然提供1.4T+7DCT和2.0L+6AT兩套動(dòng)力系統(tǒng)，本次試駕車型搭載前者。Kappa 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)曾獲沃德十佳，最大功率103kW（140馬力）/6000rpm，峰值扭矩242Nm/1500-3200rpm，工信部油耗6.1L/100km，相較老款降低了0.1L/100km。傳動(dòng)方面，匹配7擋雙離合變速箱，飛航式擋桿上方有一塊LCD屏幕，方便駕駛者了解當(dāng)前擋位，伊蘭特也采用了類似設(shè)計(jì)。
ĠĠ1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)很不錯(cuò)，低扭充足，中途加速也不乏力，通勤代步毫無壓力。動(dòng)力輸出連貫流暢，不激進(jìn)也不佛系，好評(píng)。當(dāng)車速來到80km/h以上，要想超車就只能大腳油門催促它向前了，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)用聲音回應(yīng)一句：我已經(jīng)在努力了。
ĠĠ變速箱匹配得當(dāng)，無論是低速緩行還是暢通無阻，都展現(xiàn)出了不俗的平順性。大家最關(guān)心的前三個(gè)擋位切換方面，我在試駕過程中沒有發(fā)現(xiàn)明顯的頓挫。為了追求這樣的平順性，犧牲換擋速度也是不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)。
ĠĠ和現(xiàn)代品牌旗下其他車型一樣，新款ix35也提供COMFORT、ECO、smart以及SPORT四種駕駛模式，切換模式后車輛性格的變化基本符合預(yù)期，這里就不贅述了。值得一提的是，雖然全系都是前驅(qū)，但是新款ix35增加了SNOW、MUD、SAND三種牽引力模式，路況適應(yīng)能力令人期待。
ĠĠ硬朗的懸掛在面對(duì)細(xì)碎顛簸時(shí)，可以過濾得相對(duì)徹底，具備一定的“抹平”能力。但是在遇到減速帶等較大起伏時(shí)，懸掛無法很好地將路面信息隔絕在外。
ĠĠ轉(zhuǎn)向手感是個(gè)人不太習(xí)慣的點(diǎn)，原因在于方向盤回正力矩偏大，而對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向阻尼偏小，兩者的匹配比較生硬。如果能將回正力矩同樣調(diào)小，營(yíng)造出的輕松氛圍會(huì)更貼近車型定位。
ĠĠ作為一款家用SUV，優(yōu)秀的NVH表現(xiàn)是必不可少的。車速低于80km/h時(shí)，新款ix35在風(fēng)噪和胎噪的隔絕與吸收上做得不錯(cuò)。車速攀升后風(fēng)噪逐漸變得明顯，另外急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼也無法忽視。
ĠĠ新款ix35搭載Hyundai SmartSense智心合一 安全系統(tǒng)，支持全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、主動(dòng)剎車等，和常規(guī)的L2相比，它還有一些亮眼的特色功能。
ĠĠ在駕乘層面，新款ix35或許沒法帶給你太多驚喜，與此同時(shí)它也不會(huì)出太大紕漏，對(duì)于以家用需求為出發(fā)點(diǎn)的消費(fèi)者而言，這種“穩(wěn)穩(wěn)的幸?！辈攀潜Ｙ|(zhì)期最久的。 下一頁閱讀全文