汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)BEIJING-X7：為質(zhì)感和豪華感買單 贈(zèng)大空間來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。
ĠĠ鳳凰網(wǎng)汽車·試駕 若要談?wù)撈鸷廊A感，相信對(duì)于北汽而言再有發(fā)言權(quán)不過，從2005年成立北京奔馳至今已15年有余，北汽對(duì)于豪華感的理解，無(wú)需多言。作為德系三駕馬車中最善于玩轉(zhuǎn)豪華的三叉星徽品牌，將質(zhì)感、豪華感這些關(guān)鍵詞帶給北汽的同時(shí)，又緊緊圍繞住10-15萬(wàn)元這個(gè)最主流的價(jià)格市場(chǎng)，BEIJING-X7這款有著大空間、高質(zhì)感、高配置的SUV車型，給一行體驗(yàn)者留下了非常深的印象。
ĠĠ這是一款車長(zhǎng)超過4700mm、軸距2800mm的大空間SUV，除了硬數(shù)據(jù)支撐起的本身空間能力，BEIJING-X7還有著全平的后排地板和柔軟舒適的座椅填充，最直觀的體現(xiàn)在于北京-崇禮全程200+km的通勤過程中，全車乘客都在舒服地睡覺，只留駕駛者一人在與L2級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)帶來(lái)的困意作著不斷的抗?fàn)帯?/p>
ĠĠ是的，L2級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)對(duì)于這個(gè)價(jià)位的自主車型來(lái)說并不稀奇，并且在這臺(tái)BEIJING-X7上還有著可以做到斜著停車（多數(shù)都是橫著停、豎著停）的自動(dòng)泊車系統(tǒng)、很敏感并忠于職守的車道保持系統(tǒng)設(shè)定、有4個(gè)跟車距離設(shè)定（我們常見的都是3個(gè)）的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。
ĠĠ基于豐富的輔助系統(tǒng)幫助，駕駛這臺(tái)車跑高速是輕松、愜意的，有一個(gè)很有意思的統(tǒng)計(jì)結(jié)果來(lái)源于官方，根據(jù)官方的匯總，BEIJING-X7的所有售出車型中頂配、次頂配的比例占到了63%，這是非常有趣、有參考意義的指標(biāo)，絕大多數(shù)車型的主銷車型都是中低配，買高配對(duì)于消費(fèi)者而言除了一份前衛(wèi)、有追求的消費(fèi)觀，更多的是對(duì)這款車的認(rèn)可和對(duì)這款車的期望——在開它的時(shí)候享受過程，擁抱品質(zhì)。
ĠĠ這樣的品質(zhì)可以宏觀到乘坐的舒適感，也可以細(xì)化到每一個(gè)配置的參與感，比如在崇禮自駕行的冷啟動(dòng)階段，-20°的室外溫度對(duì)于車是一種可靠性考驗(yàn)，我們對(duì)此毫不擔(dān)心，但寒冷對(duì)人同樣是一種考驗(yàn)，BEIJING-X7的座椅加熱、方向盤加熱此時(shí)顯得再適宜不過，此外，諸如全景天窗這種平日我們使用率并不高的配置，也可以有著特殊的用途——打開遮陽(yáng)簾，讓大面積的陽(yáng)光照射幫助車內(nèi)升溫。
ĠĠ至此我們可以確定，這一定是一臺(tái)好用的車，與此同時(shí)，它還是一臺(tái)好開的車。
ĠĠ有多好開？若不是多數(shù)朋友對(duì)這臺(tái)車比較陌生，需要簡(jiǎn)單的介紹，我本打算在開篇就特別介紹這臺(tái)車的駕駛感受——它給了一行體驗(yàn)者很大驚喜。
ĠĠ首先是底盤質(zhì)感，BEIJING-X7使用的懸架結(jié)構(gòu)是前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸架組合，這并不稀奇，但非常驚喜的地方在于調(diào)教。整車的懸架除了一臺(tái)較大尺寸的SUV應(yīng)有的軟與舒適外，極具韌性，尤其是整個(gè)后懸架部分的過坎質(zhì)感，不論是細(xì)碎、連續(xù)、稍大坑坎、較多顛簸的路段，它都能帶給駕乘者以有力、連續(xù)、整而韌的彈跳回饋。再簡(jiǎn)單一些介紹，這樣的底盤質(zhì)感超乎我對(duì)這臺(tái)車的期待，并有了一些進(jìn)口BBA車型的底盤質(zhì)感。
ĠĠ二來(lái)是雙離合變速器的調(diào)教，小排量渦輪機(jī)+雙離合變速器（這輛車是1.5T+7DCT）的動(dòng)力組合我們并不陌生，但這個(gè)級(jí)別，能把雙離合做到換擋又快、頓挫又不明顯的，仍然值得夸獎(jiǎng)。當(dāng)然，這款車還同售有1款手動(dòng)擋版本和PHEV版本。
ĠĠ當(dāng)然，這款車依然存在一些小問題，比如雖然儲(chǔ)物空間很豐富，連檔把區(qū)域的下方都做成了挖空設(shè)計(jì)，但偏偏沒有合適的手機(jī)隨手一放的位置；電動(dòng)座椅雖然方便，但向前調(diào)節(jié)的最前位置比較靠后，身高不夠的朋友可能腿部踩油門的姿勢(shì)就會(huì)不舒服。
ĠĠ總結(jié)：BEIJING-X7是一款很有質(zhì)感、很有豪華感的SUV，更重要的是它的售價(jià)區(qū)間控制在了10-15萬(wàn)元的級(jí)別（5款燃油版售價(jià)10.49-14.69萬(wàn)元），符合相當(dāng)大的一部分消費(fèi)者的購(gòu)車預(yù)算范圍。
ĠĠ另外據(jù)官方介紹，BEIJING-X7打造所基于的BMFA前驅(qū)架構(gòu)可適配A0到A+的多種車型，那么我們不僅可以大膽猜測(cè)，未來(lái)北汽很可能會(huì)打造出不同級(jí)別、價(jià)位的新車，像這款BEIJING-X7一樣，用質(zhì)感、豪華感去擁抱消費(fèi)者。