汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對城市中的電動精靈！體驗江淮全新iEV6E來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

ĠĠ作為較早進入新能源領(lǐng)域的品牌之一，江淮旗下純電動車型累計銷量已超過3萬輛。在4月7日舉辦江淮汽車“品牌日”活動中江淮汽車也公布了旗下3款全新純電動車型的售價。其中iEV6E補貼后的終端價格僅為4.95萬元，也是江淮汽車旗下終端價格最低的純電動車產(chǎn)品。而在公布售價后的第二天，筆者也有幸對這款全新的微型電動車進行體驗。

ĠĠ對于一款純電動車，大家最關(guān)心的還是其動態(tài)表現(xiàn)以及續(xù)航等問題，那我們就從這兒開始。

ĠĠiEV6E的綜合工況續(xù)航里程為170公里，并提供3種駕駛模式選擇，分別為S運動模式、E經(jīng)濟模式、L長程模式。其中經(jīng)濟模式最高車速為每小時80公里，日常行駛時“收油”后，可通過“油門”踏板初段控制動能回收強度，完全釋放油門時動能回收力度最大，運用嫻熟的話，市區(qū)游走可以在一定程度上“免去”剎車。但需要注意的是車輛臨近停止時，動能回收系統(tǒng)關(guān)閉，需要人工進行剎停。

ĠĠS運動模式最高車速可提升至102公里，這也是這輛iEV6E的極速，同時動能回收強度較為適中，比較適合在環(huán)路等城市快速路行駛。而處于L長程模式時，最高時速為每小時40公里，動能回收強度減小，讓車輛盡可能的滑行更遠的距離，提高效率。

ĠĠ由于城市通勤車的定位，車輛高速行駛時的再加速能力有所下降，而每小時80公里的時速也基本處于城市環(huán)路行駛時的最高限速了。

ĠĠ柔軟的懸架讓車輛在狀況良好的公路上行駛時十分愜意。但在路面狀況不佳或非鋪裝路面時，柔軟的懸架也會讓車內(nèi)余震不斷，容易產(chǎn)生暈眩感。

ĠĠ得益于電動機的快速響應(yīng)與小巧的車身，iEV6E的表現(xiàn)十分靈動，在市區(qū)游走時毫不費力，隨叫隨到的最大扭矩也使其有別于傳統(tǒng)燃油車型。配合三種不同的駕駛模式選擇，駕駛者可以針對行駛條件選擇自己喜歡的模式。但過于沉重的油門及剎車踏板并沒有提供好的感受，初上手時應(yīng)該多適應(yīng)一下。此外，試駕時的環(huán)境溫度在25攝氏度左右，其實際續(xù)航里程也和官方宣稱的170公里基本一致。 3下一頁閱讀全文