汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對(duì)試駕啟辰星 家庭舒適出行的好伙伴來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

ĠĠ若問哪一細(xì)分領(lǐng)域最受車企青睞，緊湊型SUV市場(chǎng)應(yīng)該是毫無疑問的。若問哪一細(xì)分領(lǐng)域最是殘酷，緊湊型SUV市場(chǎng)又首當(dāng)其沖。既充滿希望，又腥風(fēng)血雨，它最是令人又愛又恨。但，不可否認(rèn)的是它的市場(chǎng)受眾量確實(shí)龐大，也是各車企的重要戰(zhàn)略布局要地。啟辰星的問世，不僅是集大成之作，更是肩負(fù)品牌實(shí)現(xiàn)向上突破的重任。那么，它實(shí)力究竟能否足夠打動(dòng)人心呢？

ĠĠ定位SUV頭等艙的啟辰星，誕生于東風(fēng)啟辰VSA架構(gòu)，英文全稱為Venucia smart Architecture，是東風(fēng)啟辰整合雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的技術(shù)資源，并基于國人用車訴求打造而來的全新架構(gòu)，在未來也將應(yīng)用于東風(fēng)啟辰旗下更多產(chǎn)品。作為該架構(gòu)下的首款產(chǎn)品，可以預(yù)見它所承載的銷量重?fù)?dān)以及實(shí)現(xiàn)品牌向上的愿景，所以，它必是精誠出品。

ĠĠ啟辰星全系搭載來自雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140kW（190馬力）/5500rpm，最大扭矩260Nm/1500-4500rpm。值得一提的是，試駕車還搭載了一套48V輕混系統(tǒng)。

ĠĠ傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一臺(tái)七速雙離合變速箱，電子檔把設(shè)計(jì)新穎且科技感十足，把握感也可圈可點(diǎn)。

ĠĠ底盤方面，啟辰星采用的是前麥弗遜式+后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，也是同級(jí)車型中較為常見的搭配。

ĠĠ別看啟辰星“高大威猛”，但試駕體驗(yàn)一番下來，它卻更多的是展現(xiàn)出自己溫柔的一面，給我留下的反而是舒適好開的第一印象。

ĠĠ得益于48V輕混系統(tǒng)的輔助，啟辰星在起步階段表現(xiàn)輕快靈活，同時(shí)在低速域時(shí)動(dòng)力輸出平順，很好的削減了雙離合變速箱在低速時(shí)的拖拽感。在擁堵的城市道路中，這樣的舒適性標(biāo)定對(duì)于駕駛者亦或是乘客都是非常友好的。

ĠĠ受限于小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)，油門中后段的提速能力中規(guī)中矩，日常通勤是足夠使用的。如果你想要體驗(yàn)刺激的話，那么還是建議您將擋位撥至SPROT模式，油門踏板以及轉(zhuǎn)速都變得更為敏感，換擋速度也有所提升，為此也帶來更順暢的動(dòng)力爆發(fā)，來迎合駕駛者的意圖。

ĠĠ雙離合變速箱平順化調(diào)校是大勢(shì)所趨，啟辰星所搭載的七速雙離合變速箱也沒免俗，畢竟對(duì)于一臺(tái)家用車而言，舒適才是主要訴求，犧牲一定的換擋速度也無可厚非。

ĠĠ啟辰星轉(zhuǎn)向手感較為緊致沉穩(wěn)，在高速上表現(xiàn)尤為明顯，給人一種四平八穩(wěn)的感受。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度中規(guī)中矩，存在一定的轉(zhuǎn)向虛位，但在可接受范圍內(nèi)。

ĠĠ底盤質(zhì)感是偏向于緊致調(diào)校風(fēng)格，韌性出色，在過彎時(shí)能夠很好的抑制住車身側(cè)傾。駛過減速帶時(shí)也能夠快速拉住車身，并將震感得體的柔化掉。值得一提的是，啟辰星后排乘坐舒適性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，基本上感受不到路面的細(xì)碎震動(dòng)。

ĠĠ啟辰星的靜謐性表現(xiàn)也值得稱道，基本在高速路上也能夠很好的將發(fā)動(dòng)機(jī)噪音以及胎噪隔絕在外，不過風(fēng)噪還是能夠傳遞進(jìn)車艙內(nèi)，但好在也不擾人。 下一頁閱讀全文