汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對12萬元入門的精品合資SUV 奕歌1.5T試駕體驗來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關的一些知識。

ĠĠ奕歌作為廣汽三菱旗下全新緊湊級的SUV，車型尺寸定位介于歐藍德和勁炫ASX之間，.98-18.58萬元的售價區(qū)間，在日產(chǎn)逍客、豐田C-HR等同級競品中有著不錯的性價比，并且有著更加激進、運動化的外觀設計。從產(chǎn)品分布上看，奕歌全系共5款車型，均搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，并且產(chǎn)品擁有手動擋、CVT、兩驅與四驅車型，滿足各種消費者不同的需求。

ĠĠ本次試駕車型為2018款奕歌1.5T 四驅真我版，售價為18.58萬元的頂配車型，本篇文章將從四個方面為大家呈現(xiàn)，分別是駕駛部分、日常駕駛便利性、安全配置和噪音方面。奕歌在本次的試駕中表現(xiàn)怎樣？請大家跟隨我一探究竟。

ĠĠ對于熱愛駕駛的年輕人來說，車好不好開是最重要的，所以我們先從奕歌的動態(tài)駕駛感受說起。

ĠĠ4B40發(fā)動機采用了多種“黑科技”，例如：燃油雙噴射技術，即缸內(nèi)直噴與歧管噴射相結合。發(fā)動機啟動時，燃燒更充分，有效避免燃油混入機油中。同時，雙噴射技術能幫助減少發(fā)動機積碳，并降低油耗和改善排放。

ĠĠ不光發(fā)動機有“黑科技”就連CVT變速箱也有自己獨到的一面，通過步進換擋機構的控制下可以降低發(fā)動機轉速變化的范圍，深踩油門時亦可快速改變傳動比，讓駕駛者感受到直接、強力的加速感。

ĠĠ不論是低配車型還是本次試駕的頂配車型，都配有ECO駕駛模式，根據(jù)駕駛時油門踏板的開度與車速的配合情況，實現(xiàn)不同等級的省油駕駛。駕駛者可根據(jù)駕駛自身需要選擇合適的駕駛模式。

ĠĠ當然車輛動態(tài)傳遞給駕駛者的途徑不只是通過轉向系統(tǒng)。同樣，優(yōu)秀的懸掛系統(tǒng)亦功不可沒。

ĠĠ如果一些零件簡單的堆在一起，那么它們只能算是一堆零件。但是在優(yōu)秀的團隊操刀調教后，那么結果會大有不同。在試駕場地內(nèi)奕歌以高速入彎時，原以為這樣重心較高的SUV車型首先肯定是大幅度的側傾與推頭。我很驚訝它的表現(xiàn)完全與我預想的不一樣。第一，側傾相比同級別車型相比并不大。其次，在僅有輕微的推頭過后隨之而來的是車尾竟然有一些滑動，幫助車頭時刻指向正確的方向。

ĠĠ在激烈駕駛時能有著這樣靈活的響應，那在日常使用方面有什么過人之處嗎？

360度全景監(jiān)控影像系統(tǒng)

ĠĠ在5.9米的最小轉向半徑與360度全景監(jiān)控影像系統(tǒng)的幫助下，一些停車技術不太好的朋友們也可以輕松做到停車“一把輪”，日常駕駛的便利性有保障。

ĠĠ既然說到日常駕駛的便利性，那不得不提的就是奕歌所配備的主動安全系統(tǒng)。

ĠĠ主動制動系統(tǒng)能敏銳偵測前方路況，提醒可能發(fā)生的碰撞，實施報警、制動輔助等措施能有效降低追尾風險，避免碰撞傷害。

ĠĠ配備的ACC自適應巡航，能跟隨前車自動駐車，靜止時也能輕松設定和啟動，即使在市區(qū)里前車走走停停，奕歌的ACC系統(tǒng)也能輕松跟隨，自動追隨前車加減速或停止，一旦前車停車，ACC系統(tǒng)將自動進入“HOLD”（停車）狀態(tài)。減輕在擁堵狀態(tài)下駕駛者的疲勞程度。

ĠĠ奕歌配備的盲點警告系統(tǒng)（BSW）通過傳感器全程監(jiān)控后視鏡中看不見的相鄰車道的視野盲區(qū)，隨時提醒駕駛員是否有車輛以同樣的速度或者更快的速度行駛。當駕駛員打開轉向燈試圖向有車的一側轉向時，報警信號燈閃爍并同時發(fā)出報警聲。根據(jù)行車速度，該系統(tǒng)可以檢測到距離駕駛車輛約70米的位置，并線更安全，降低意外擦碰的風險。即使是女性朋友駕駛起來也會是沒有什么難度的。

ĠĠ最后，奕歌在噪音表現(xiàn)方面我們用分貝儀在相對安靜的環(huán)境下，對奕歌的車內(nèi)噪音進行測試，實測的結果均貼近易車優(yōu)秀噪音標準，總體來說奕歌的噪音表現(xiàn)相對于一輛緊湊型SUV來說已經(jīng)不錯了。

ĠĠ總結：通過這次試駕以后，奕歌展現(xiàn)出了相當高的綜合實力，不論是在日常駕駛還是激烈駕駛以及配置方面均有出色的表現(xiàn)。三菱在對SUV車型的調教上頗有建樹。奕歌的各方面表現(xiàn)非常符合家用合資緊湊型SUV的標準，配置方面更可謂是面面俱到。