汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對試駕新款英菲尼迪Q50L 適合自己才是最好的來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。
ĠĠQ50對于國人來說，知名度有，口碑還行，但是最終選擇它的卻不多，畢竟同價(jià)位的產(chǎn)品太多了，似乎就淹沒在消費(fèi)者的選擇中。對我而言，Q50的印象還是停留在之前那臺(tái)搭載3.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，標(biāo)軸、動(dòng)力強(qiáng)勁、直線性能非常暴力，似乎那才是Q50該有的樣子，而國產(chǎn)后的Q50L就沒有那么純粹的運(yùn)動(dòng)了。不過最近我在賽道試駕了2018款Q50L 2.0T豪華運(yùn)動(dòng)型，它的新變化確實(shí)又讓人找回了不少感覺。
ĠĠ新款Q50L新在哪里？
ĠĠ既然是2018款車型，我們就先聊聊它到底變了啥。外觀上并沒有大刀闊斧的改變，在許多小細(xì)節(jié)上都進(jìn)行了調(diào)整。
ĠĠ新款Q50L在外觀上相比現(xiàn)款車型看起來更有運(yùn)動(dòng)感，每個(gè)細(xì)節(jié)的改動(dòng)都在向運(yùn)動(dòng)化靠攏。當(dāng)然，如果你不喜歡運(yùn)動(dòng)套件，購買普通款車型即可，相對低調(diào)些。
ĠĠ場地/賽道試駕：易于操控 缺少樂趣
ĠĠ接下來就是場地、賽道試駕體驗(yàn)，不過在此之前我們先來聊聊英菲尼迪引以為豪的DAS線控傳向系統(tǒng)，目前市面上的其他車型，不管是采用液壓助力還是電子助力什么的，轉(zhuǎn)向操作都是靠純機(jī)械結(jié)構(gòu)從方向盤專遞到轉(zhuǎn)向機(jī)，而DAS系統(tǒng)則不同，方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度生成的是電子信號(hào)，信號(hào)傳輸給三組ECU電腦，再由電腦將指令傳遞到轉(zhuǎn)向機(jī)來控制前輪轉(zhuǎn)向，也就是所謂的“電傳操作系統(tǒng)”。該技術(shù)目前在所有量產(chǎn)車當(dāng)中，只有英菲尼迪Q50家族在使用。而對于它的感受，大家對此褒貶不一，我覺得還不錯(cuò)，具體感覺稍后賽道試駕我們再談。
ĠĠ動(dòng)力系統(tǒng)，新款英菲尼迪Q50L還是現(xiàn)款那套動(dòng)力總成，搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為M274A，也就是奔馳用的那臺(tái)。最大功率為155千瓦（211馬力），峰值扭矩為350牛米，最大扭矩介入轉(zhuǎn)速從現(xiàn)款的50rpm延后至1500rpm。與之匹配的是7速手自一體變速器。
ĠĠ場地試駕中，有一段模擬連續(xù)顛簸路段，駕駛員雙手脫離方向盤，方向盤也幾乎不會(huì)隨車的顛簸而擺動(dòng)，依舊保持直行。有人就會(huì)納悶，我又不會(huì)長期走顛簸路段，就城市道路或者高速駕駛，好像沒啥用。在城市道路或高速中面對強(qiáng)側(cè)風(fēng)，車輛電腦也會(huì)自動(dòng)修復(fù)路程，保證安全性。
ĠĠ轉(zhuǎn)向輕是它給我的第一印象，不過它擁有家用車的舒適和性能車的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度。有人說這么輕就和運(yùn)動(dòng)不沾邊，沒手感，我倒覺得恰到好處，畢竟買Q50L的車主誰沒事兒下賽道，城市代步舒適輕松才是他們對Q50L的要求。
ĠĠ電子系統(tǒng)大幅削減了Q50L的駕駛樂趣，出彎時(shí)只要油門踩得過深，電子系統(tǒng)立馬就會(huì)介入，控制動(dòng)力輸出，不允許你有任何出格的行為，不像寶馬那樣允許你有些過激的舉動(dòng)。當(dāng)然這樣的設(shè)定讓你在日常駕駛時(shí)能擁有更高的容錯(cuò)率，保證安全。
ĠĠ寫在最后
ĠĠ簡單試駕了2圈賽道，我對Q50L的評價(jià)就是，它是一臺(tái)家用車卻又能讓你偶爾放縱下。而作為消費(fèi)者最關(guān)心又是什么呢？我覺得大多數(shù)購買Q50L的消費(fèi)者并不是因?yàn)樗腄AS線控轉(zhuǎn)向有多么的厲害，選擇它的理由其實(shí)很簡單，運(yùn)動(dòng)犀利的外觀造型、內(nèi)部豪華雙屏以及后排不錯(cuò)的乘坐空間。注重性能的消費(fèi)者就直接買Q50S了，不加長、動(dòng)力充沛也更純粹。
ĠĠ2018款Q50L雖然沒有質(zhì)的變化，僅僅在細(xì)節(jié)方面有所提升，不過售價(jià)卻全系下調(diào)了1萬元，進(jìn)一步提升該車的性價(jià)比，加上不錯(cuò)的終端優(yōu)惠，和同級別競爭對手相比更有競爭力。值得一提的是，新款Q50L將Bose音響下放到更多的車型，也就是說售價(jià)30.98萬的進(jìn)取版，就能感受到Bose Performance至臻系列音響的魅力。據(jù)悉，全新一代QX50也有望在今年正式國產(chǎn)，看來英菲尼迪準(zhǔn)備好好的干一仗了。