汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對高端大氣上檔次 試駕別克新君越2.0T來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

ĠĠ渦輪增壓與舒適一定對立嗎？

ĠĠ雖說3.0型號占據(jù)君越銷售的比例不小，但像2.4和2.0T這些相對小的排量無疑還是主力。因此前已經(jīng)試駕過改款君越3.0車型，所以這回的關(guān)注重點放在動力系統(tǒng)上。

ĠĠ對于注重高級感氛圍的車來說，渦輪增壓發(fā)動機可以說就是它們的“敵人”。尤其是對于君越這樣非常講究豪華、舒適的車型而言，令人不愉悅的渦輪遲滯是不能容忍的。更何況中期改款的君越，重點優(yōu)化的正是外形以及車廂整體的高級感。其實原來的君越2.0T實際搭配效果就受到我們的好評，我們關(guān)注它改款后的效果又如何。

ĠĠ車型由來

ĠĠ上海通用此前發(fā)布中期改款的君越，機械部分基本不變，主要改動在于外觀、內(nèi)飾以及一系列先進配置。前期與消費者見面的是3.0L V6車型，今年7月，2.4L和2.0T的版本也將上市，而此次我們試駕的就是2.0T版本。

ĠĠ改款后的君越提供了2.4L、2.0T、和3.0L V6三個排量，延續(xù)此前的超長市場戰(zhàn)線策略。與此同時，老款君越（被稱為君越2013款）也將繼續(xù)銷售，不過將只提供2.4L排量，面向那些務(wù)實買家。

ĠĠ外形觀感

ĠĠ君越2.0T版本外觀可以說與前期的3.0L V6完全一樣，連車尾都找不到任何與排量有關(guān)的標(biāo)識，這更能滿足低排量車型消費者的面子。

ĠĠ外形細節(jié)

ĠĠ中期改款的君越，在外形上有所變化的因素，無論是3.0L版本還是這臺2.0T版本上均可見到，比如直瀑式的前格柵、更有格調(diào)的輪圈、與后Logo融為一體的鍍鉻裝飾等等。

ĠĠ發(fā)動機與變速箱

ĠĠ君越發(fā)動機分2.4L，2.0T和3.0L V6這三款，都帶有SIDI缸內(nèi)直噴技術(shù)。其中2.0T發(fā)動機最大功率由原來的162kW增加到187kW，最大扭矩保持在350Nm，而且2000轉(zhuǎn)到5000轉(zhuǎn)的區(qū)間都可以爆發(fā)最大扭矩，賬面上的最大扭矩輸出區(qū)間非常寬泛，其實際表現(xiàn)如何是我們體驗的重點。變速箱方面，在別克的新一代車型上，2.0T發(fā)動機所匹配的變速箱將全面更新——由第二代S6變速箱接替原來的愛信6前速變速箱。

ĠĠ 動力表現(xiàn)

ĠĠ2.0T發(fā)動機與同屬通用旗下的1.6T發(fā)動機最大不同在于低扭的順暢程度。輕點油門，頭端輸出靈敏而又不算突兀，給人不錯的好感，然后深踩油門，S6變速箱Kick down的速度雖然不快，但是換擋不會拖沓，擋位選擇很合適，推背感隨后傳到，從3000轉(zhuǎn)一直上到5000轉(zhuǎn)，發(fā)動機都沒有動力衰減的意思。整個加速過程雖不算刺激，但顯得很從容。不快不慢、后勁十足是這套動力系統(tǒng)的最大特征。 下一頁閱讀全文