汽車(chē)已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車(chē)的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車(chē)當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門(mén)，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)多路況體驗(yàn)BJ40 硬派定位/城市越野兩相宜來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車(chē)相關(guān)的一些知識(shí)。
ĠĠ說(shuō)到翻山越嶺，北京越野必然是個(gè)繞不開(kāi)的話(huà)題，畢竟旗下已經(jīng)有太多汽車(chē)玩家所鐘愛(ài)的車(chē)型，而B(niǎo)J40系列則是其中走在時(shí)尚前沿的代表作。日前，在北京越野舉辦的“獵人C課實(shí)驗(yàn)室”上，通過(guò)一系列試乘試駕體驗(yàn)，揭秘了北京越野BJ40系列底盤(pán)上的不傳之秘，解讀底盤(pán)、制動(dòng)、傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架等細(xì)節(jié)之處，BJ40進(jìn)行了怎樣的升級(jí)。
ĠĠ 非承載式車(chē)身更硬、更穩(wěn)、更安全
ĠĠ絕大部分硬派越野型采用非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，其包括車(chē)身本體和獨(dú)立的車(chē)架兩部分。車(chē)身本體用彈性元件懸置于車(chē)架上；動(dòng)力總成、前后懸架、傳動(dòng)系統(tǒng)大部分總成直接裝配在車(chē)架上；車(chē)輪、車(chē)架的振動(dòng)通過(guò)彈性元件傳遞到車(chē)身并被大部削減或消除；發(fā)生碰撞時(shí)車(chē)架吸收絕大部分沖擊能量、在壞路行駛時(shí)對(duì)車(chē)身起到保護(hù)作用，平穩(wěn)性和安全性好。
ĠĠ整車(chē)彎扭剛度、強(qiáng)度高，抗顛簸性能好；動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)及車(chē)輪作用力由車(chē)架承擔(dān)，車(chē)身變形??；碰撞時(shí)車(chē)架吸收大部分沖擊能量，整車(chē)平穩(wěn)性和安全性好；承載能力強(qiáng)、能適應(yīng)極限越野工況。
ĠĠ運(yùn)用攪拌摩擦焊工藝，造就輕量化高強(qiáng)度輪圈
ĠĠBJ40車(chē)輪采用攪拌摩擦焊工藝制造，焊接過(guò)程中，攪拌針在旋轉(zhuǎn)的同時(shí)伸入工件的接縫中，旋轉(zhuǎn)攪拌頭與工件之間的摩擦熱，使焊頭前面的材料發(fā)生強(qiáng)烈塑性變形，然后隨著焊頭的移動(dòng)，高度塑性變形的材料逐漸沉積在攪拌頭的背后，從而形成攪拌摩擦焊焊縫。
ĠĠ這種工藝具備焊縫質(zhì)量好，焊接接頭熱影響區(qū)顯微組織變化小。殘余應(yīng)力比較低，焊接工件不易變形，焊縫性能接近母材，力學(xué)性能優(yōu)異，焊件尺寸精度高。輕量化，利用攪拌摩擦焊技術(shù)將輪輻、輪輞焊接在一起，與傳統(tǒng)一體鑄造車(chē)輪相比，可減重約25%，等優(yōu)勢(shì)。
ĠĠ優(yōu)化剎車(chē)力度，使BJ40城市越野兩相宜
ĠĠBJ40為實(shí)現(xiàn)兼顧越野及城市工況，制動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)個(gè)性化、精細(xì)化調(diào)校，制動(dòng)踏板感進(jìn)一步提升：踏板行程減短.5%；踏板力更舒適；制動(dòng)調(diào)節(jié)更精確；制動(dòng)系統(tǒng)更加靈敏。
ĠĠ其中：①?gòu)奶ぐ逍谐膛c減速度圖看：BJ40車(chē)型的踏板行程較優(yōu)化前的踏板行程整體縮短15%，表現(xiàn)為制動(dòng)響應(yīng)更加靈敏、線(xiàn)性；②從踏板力與減速度圖看： BJ40車(chē)型的踏板力較優(yōu)化前的踏板力在常用工況（0.4g減速度以下）下基本無(wú)變化，0.4g減速度以上，踏板力有所增加，總體線(xiàn)性較好，踏板反饋更清晰。③制動(dòng)踏板感主觀(guān)評(píng)價(jià)可達(dá)7分線(xiàn)以上。
ĠĠ全面車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，及時(shí)干預(yù)確保安全
ĠĠBJ40采用制動(dòng)防抱死系統(tǒng)ABS，制動(dòng)穩(wěn)定，剎車(chē)距離更短；驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)TCS，脫困能力更強(qiáng)；動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)VDC，車(chē)輛穩(wěn)定性更高；防側(cè)翻RMI功能，安全性更高。作為越野車(chē)型，車(chē)輛重心高，因此在快速過(guò)彎或者行駛中急打方向的時(shí)候，本身就會(huì)造成較大的車(chē)身傾斜。相比轎車(chē)，越野車(chē)的側(cè)翻幾率要大很多。
ĠĠBJ40車(chē)型配置先進(jìn)的博世RMI防側(cè)翻電子系統(tǒng)，能夠在車(chē)輛突破物理極限之前及時(shí)控制干預(yù)，避免發(fā)生傾翻。
ĠĠ采用先進(jìn)的電子差速鎖，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)悍脫困能力
ĠĠ目前實(shí)現(xiàn)差速器鎖止功能的主流方式有三種：機(jī)械限滑差速器（LSD）可一定程度防止打滑且提高操控性，但受分扭比（多為1:2左右）限制；機(jī)械差速鎖（MLocker）在打滑時(shí)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)鎖止，用于脫困；電子差速鎖（ELocker）駕駛員無(wú)操作時(shí)，為普通差速器，駕駛者可通過(guò)按鈕鎖止差速器，用于脫困。
ĠĠ一體化，讓BJ40后減震器性能提升高達(dá)近2.3倍
ĠĠBJ40系列產(chǎn)品，自2013年上市以來(lái)，不斷追求越野能力的提升，從首款車(chē)型的標(biāo)配普通差速器選裝機(jī)械限滑差速器，到限量版車(chē)型——BJ40L環(huán)塔冠軍版標(biāo)配機(jī)械差速鎖，大大提高了BJ40系列產(chǎn)品在極限越野工況的脫困能力；為了打造極致的越野能力，北汽越野車(chē)在2020年7月推出了配有前后橋電子差速鎖的致敬2020版“三把鎖”車(chē)型，具備了最強(qiáng)的越野能力，未來(lái)計(jì)劃中，BJ40城市獵人版將會(huì)把前后橋電子差速鎖作為選裝配置，以滿(mǎn)足不同客戶(hù)的需求。
ĠĠ據(jù)了解，BJ40依托版型文化發(fā)展，產(chǎn)品譜系逐步走向健全：S-BJ40雨林穿越版，極地硬派越野王 ；P-BJ40Plus版，越野愛(ài)好者們仗劍天涯的“全域?qū)I(yè)操控官”；C-BJ40城市獵人，都市駕享自由人；SE-BJ40致敬2020版，時(shí)代經(jīng)典致敬者。S\P\C\SE四款重磅產(chǎn)品，對(duì)應(yīng)四款不同需求，滿(mǎn)足消費(fèi)者的多元化需求。