汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對同門相爭 漁翁得利 廣汽三菱祺智PHEV首試來進(jìn)行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。
ĠĠ大家看到圖片中這款車，再看看標(biāo)題，或許在心里責(zé)怪侃哥太不專業(yè)了，這明明是廣汽傳祺GS4 PHEV嘛，怎么變成了廣汽三菱祺智PHEV呢？這事還真不能怪侃哥，因為兩款車型確實同出一門，無論從外型到車廂到底盤、動力，都是如出一轍，有著高度的相似性。
ĠĠ由于去年國家對車企出臺了“雙積分”政策，傳統(tǒng)燃油車大部分車型油耗都在標(biāo)準(zhǔn)油耗之上只能獲得負(fù)分，所以必須上新能源汽車來獲取正分，這樣才能避免經(jīng)濟(jì)損失。在這個大前提下，廣汽三菱是相對成立較晚的合資企業(yè)，而三菱方還沒有能夠立刻量產(chǎn)的新能源汽車，所以只能救助另外一方母公司廣汽了。這樣，作為廣汽旗下熱銷的新能源車型GS4 PHEV被借調(diào)過來，在外型方面稍作改進(jìn)，就搖身變成了祺智PHEV。這里的祺智是廣汽三菱的一個全新新能源品牌，日后應(yīng)該會有跟多的新能源車型推出。廣汽方面，在這款車型上擁有絕對的主導(dǎo)權(quán)（不像其他合資企業(yè)車型主導(dǎo)權(quán)在外方），因此要求這款車型掛廣汽標(biāo)識，而并未采用三菱標(biāo)識。
ĠĠ作為普通消費(fèi)者，我們即便把兩款車看成同一款車問題也不大，因為兩款車本身就是高度相似，祺智的工作人員告訴我們祺智PHEV采用的是廣汽三菱的生產(chǎn)線和生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，要高于廣汽的標(biāo)準(zhǔn)，這點侃哥不置可否，但聯(lián)想到廣汽的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)早就采用了日系車企的標(biāo)準(zhǔn)（豐田與本田），三菱的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該也不會高于后兩者。
ĠĠ不過，由于傳祺GS4 PHEV上市已經(jīng)有一段時間了，在限購城市比較受歡迎，基本處于還要訂車的狀態(tài)。那么，現(xiàn)在多了一款祺智PHEV，在產(chǎn)品、價格、享受的政策基本相同的前提下，多了一個購買渠道，很有可能可以直接提到現(xiàn)車，多少還是增加了一些便利性，也不失為一種好的選擇。
ĠĠ外型方面——前臉差異明顯 祺智PHEV更大氣些
ĠĠ外型方面，與傳祺GS4 PHEV最大的變化來自前臉，前臉中網(wǎng)部分采用了單條幅設(shè)計，加上更加粗壯的LOGO標(biāo)識，看起來顯得更大氣些。另外，霧燈的造型有所變化，保險杠下底裙增加了銀色護(hù)板。相比之下，侃哥認(rèn)為祺智PHEV的前臉還真是青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，更加好看些。
ĠĠ側(cè)面沒變化，就不多介紹了。輪轂造型算是一點改變。
ĠĠ車尾的變化主要就是文字內(nèi)容了。
ĠĠ尾燈腔內(nèi)有傳祺英文字母，可見供應(yīng)商完全相同。
ĠĠ車廂布局——空間較大 用料可以再講究點
ĠĠ坐進(jìn)車內(nèi)，整體風(fēng)格造型還是熟悉的感覺。由于傳祺GS4 PHEV設(shè)計、空間上已經(jīng)做得比較成熟了，這里同步。像環(huán)繞式的前臺設(shè)計、六邊形按鈕的空調(diào)出風(fēng)口和空調(diào)按鍵、還有真皮座椅的舒適度，都值得肯定。不過，侃哥要吐槽的點還是有，比如中控臺上方的用料為硬質(zhì)塑膠，略顯廉價，儀表盤的造型也有些落伍了。
ĠĠ祺智搭載T-BOX智能互聯(lián)系統(tǒng)，可實現(xiàn)遠(yuǎn)程啟動車輛上鎖、車輛定位、車況查詢等功能。
ĠĠ旋鈕式換擋絕對是值得稱道的配置，不僅用起來方便，看起來也很有逼格。
ĠĠ前后排的空間比較充足。由于電池采用后排座椅下方平置布局，因此尾廂的空間也比較完整。
ĠĠ動力系統(tǒng)——油電配合快捷合理 行駛安靜輕松
ĠĠ祺智PHEV搭載第二代1.5 ATK（阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)）+G-MC（機(jī)電耦合系統(tǒng)）混動技術(shù)，并采用永磁同步電機(jī)，最高輸出功率達(dá)130Kw，能發(fā)出300Nm的最大扭矩。值得一提的是，ATK+GMC套動力系統(tǒng)，可以根據(jù)不同情況自動切換純電動、增程、混動三種動力輸出模式，實現(xiàn)低速階段由電驅(qū)動，高速階段由油、電混動，大大提升動力的同時，兼顧節(jié)能環(huán)保。其中，純電續(xù)航大于58km、單次最大續(xù)航里程超過600km。
ĠĠ實際駕駛，祺智 PHEV采用一鍵啟動狀態(tài)下，只要電量夠并不直接點燃發(fā)動機(jī)，起步階段，電機(jī)的扭力輸出響應(yīng)快捷，加速超車得心應(yīng)手，采用全油門加速甚至能帶來一些眩暈感。當(dāng)車速提升起來，尤其從在80km/h加速到0km/h的速度區(qū)間,發(fā)動機(jī)會介入提升動力,地板油的初段會有一些猶豫,但很快就能獲得足夠強(qiáng)的加速度,動力性完全夠用。
ĠĠ底盤方面，祺智PHEV繼承了傳祺家族厚實、高級的底盤濾震,雖然低速時對細(xì)微震動過濾得不太徹底,零碎的震動還能感覺到，不過總體上的舒適性值得肯定。另外，由于后排地板下布局了電池，車身的前后配重更加均衡，無論是加速還是剎車，不會有明顯的抬頭、點頭，過彎時候車身的穩(wěn)定性也不錯。
ĠĠ另外，這臺車對于NVH方面還是下了一些功夫，打造所謂的360°全方位靜音車艙，在機(jī)艙、座艙及車門多處使用大面積吸隔音材料，行駛中發(fā)動機(jī)噪音與胎噪都控制地不算擾人。
ĠĠ安全性方面，祺智全系標(biāo)配第九代EPS車輛電子穩(wěn)定操控系統(tǒng)，胎壓監(jiān)測則采用全球唯一掌握TPMS核心技術(shù)的英國施拉德直接式TPMS智能胎壓溫測試系統(tǒng)，搭配上ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等技術(shù)護(hù)航，主動安全性在同級中算是出色。