汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對華晨寶馬528Li四驅(qū)體驗全輪驅(qū)動保障樂趣來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

ĠĠ從1985年開始，寶馬全輪驅(qū)動技術(shù)開始出現(xiàn)在3系車型上，1991年出現(xiàn)在5系車型上，1999年開始陸續(xù)出現(xiàn)在X系列車型上。直到現(xiàn)在，逐步成為了寶馬引以為傲的的精髓技術(shù)。而2003年，BMW正式推出xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)。xDrive系統(tǒng)在前后輪之間采用可變驅(qū)動扭矩分配，通過電控多片式離合器進行控制，并完美結(jié)合了基于動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）進行選擇性制動的橫向鎖止功能。而BMW的四驅(qū)技術(shù)，并不像你想象的這么簡單。

ĠĠ談談現(xiàn)在的BMW xdrive

ĠĠ在正常駕駛條件下，每款寶馬全輪驅(qū)動車型以后驅(qū)為導向進行前后橋驅(qū)動力分配，并可實現(xiàn)0-100%動力無級分配。該比例幾乎可以根據(jù)駕駛條件的變化在瞬間進行調(diào)整，只需利用步進電機通過調(diào)節(jié)中央分動箱中的多片式離合器即可實現(xiàn)。

ĠĠBMW xdrive 工作原理

ĠĠ離合器片上的壓力越高，傳送至前輪的動力越強 - 在X車型上通過鏈傳動驅(qū)動軸傳遞動力，在BMW 3系、5系和7系的所有全輪驅(qū)動車型上則通過齒輪系統(tǒng)進行動力傳遞。反之，當離合器完全開啟時，所有動力傳送至后輪。電子控制系統(tǒng)能夠在瞬間改變扭矩的分配，可在0.1秒內(nèi)將動力傳遞至附著力最好的車輪。

ĠĠ分動箱類型及分類

【華晨寶馬528Li xdrive車型上使用的分動箱 ATC 35L】

ĠĠ根據(jù)車型的不同，寶馬xDrive的結(jié)構(gòu)也有所不同，而不同點主要集中于中央分動器上。如輸出扭矩在400?！っ滓韵碌能囆停醒敕謩悠鞑捎谬X輪傳動；在400牛·米以上的則采用鏈條傳動。那么今天所說的華晨寶馬3系和5系的xDrive車型，由于最大輸出扭矩在350牛·米，所與它們的中央分動器采用的是齒輪結(jié)構(gòu)。 3下一頁閱讀全文