汽車(chē)已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車(chē)的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車(chē)當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門(mén)，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)上汽榮威e950首試：送你塊滬牌就做朋友來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車(chē)相關(guān)的一些知識(shí)。

上汽很早就在新能源領(lǐng)域發(fā)力，但聲勢(shì)一直很小。不是上汽技術(shù)不行，技術(shù)反倒屬于上汽的優(yōu)勢(shì)，問(wèn)題其實(shí)在于上汽之前的產(chǎn)品都沒(méi)撓到消費(fèi)者的癢點(diǎn)。榮威e50的續(xù)航里程太短，使得它適用范圍非常有限。榮威e550開(kāi)起來(lái)確實(shí)不錯(cuò)，但補(bǔ)貼后的售價(jià)超過(guò)了17萬(wàn)，很難叫人買(mǎi)得下手。所以哪怕在自己根據(jù)地——上海，榮威e550銷(xiāo)量也一直被比亞迪秦給壓著。不過(guò)這次的榮威e950有所不同，它是目前上汽新能源車(chē)中，難得一臺(tái)能好好談性價(jià)比的車(chē)型。

作為新能源概念股，我們先來(lái)分析一下基本面

ĠĠ對(duì)于補(bǔ)貼這個(gè)問(wèn)題，其實(shí)也不用羞澀地避開(kāi)，畢竟這就是我們當(dāng)前的國(guó)情，人不為己天誅地滅。試想如果沒(méi)有補(bǔ)貼，在豐田混動(dòng)的陰影下，自主的混動(dòng)車(chē)很難指望能活下來(lái)。這臺(tái)作為插電混動(dòng)車(chē)的榮威e950，以上海為例，豪華版原價(jià)28.88萬(wàn)，減去國(guó)家、地方和廠家補(bǔ)貼后，價(jià)格降到21.99萬(wàn)元，已經(jīng)跟普通君越相若，而且還能獲得價(jià)值7萬(wàn)元的滬牌！在B級(jí)車(chē)領(lǐng)域，這類(lèi)“送牌車(chē)”目前選擇仍非常有限。不為一鐵牌而折腰？清高不能當(dāng)飯吃，更不能當(dāng)車(chē)開(kāi)。不過(guò)大城市補(bǔ)貼存在地方保護(hù)，比如e950就沒(méi)有進(jìn)到北京的目錄里，廣州目錄是否能進(jìn)也沒(méi)確定。

ĠĠ榮威e950用起來(lái)和比亞迪秦類(lèi)似，大家都屬于插電混動(dòng)，電池容量比豐田的混動(dòng)車(chē)要大，能純電行駛較長(zhǎng)里程。按照官方數(shù)據(jù)，榮威e950的純電行駛里程達(dá)到60公里，不過(guò)駕駛者沒(méi)法強(qiáng)制使用純電模式，一切交由電腦來(lái)決定目前以什么形式驅(qū)動(dòng)最為“劃算”。和秦一樣，e950不用擔(dān)心電池沒(méi)電，因?yàn)檫€有發(fā)動(dòng)機(jī)在那里。需要注意的是，e950的油箱容積僅有37L，試駕當(dāng)天在電池電量很低的狀態(tài)下，行車(chē)電腦顯示只有約330公里的續(xù)航，往返較遠(yuǎn)地方可能中途得考慮加油問(wèn)題。其實(shí)哪怕e950在充滿電后，綜合續(xù)航里程也只有600公里，只是剛好達(dá)到普通汽油車(chē)水平。不過(guò)在日常用車(chē)環(huán)境中，用戶會(huì)時(shí)不時(shí)給車(chē)子插電，跑加油站次數(shù)還是要小于汽油車(chē)。e950只提供慢充模式，充滿電要4-6小時(shí)。廠家稱，B級(jí)車(chē)用戶大多住在小區(qū)當(dāng)中，他們充電條件往往更好，避免車(chē)買(mǎi)回來(lái)當(dāng)“汽油車(chē)”來(lái)用。背后在“影射”誰(shuí)？大家自己想唄！

分析完基本面，我們?cè)賮?lái)看技術(shù)面

ĠĠe950電驅(qū)系統(tǒng)的原理，和之前的e550一致。一臺(tái)1.4T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，配合一副2擋變速箱，還有兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，通過(guò)兩片離合器來(lái)切換不同的驅(qū)動(dòng)模式。這套系統(tǒng)越聽(tīng)越有豐田的影子，豐田靠行星齒輪來(lái)分割動(dòng)力，而e950就變成靠一副用傳統(tǒng)齒輪傳動(dòng)的“2AMT”，外加兩塊離合片來(lái)實(shí)現(xiàn)類(lèi)似功能。畢竟豐田THS仍有很多專(zhuān)利壁壘在那里，上汽要“師夷長(zhǎng)技”，就必須設(shè)法躲避當(dāng)中的專(zhuān)利地雷。

ĠĠ在特斯拉開(kāi)放電池專(zhuān)利后，很多自主品牌開(kāi)始使用三元鋰電池技術(shù)（原理可點(diǎn)此處了解），榮威e950也是如此。電池是由LG提供，整套電驅(qū)系統(tǒng)提供8年/萬(wàn)公里質(zhì)保。除此之外，榮威還保證5年/萬(wàn)公里內(nèi)，電池衰減不超過(guò)20%，8年/萬(wàn)公里不超過(guò)30%。e950保護(hù)電池的方式和豐田思維類(lèi)似，就是避免大充大放，電池有20%的電量是怎樣也不會(huì)釋放出來(lái)（豐田這個(gè)數(shù)字更大，達(dá)到40%）。數(shù)據(jù)方面，1.4T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率有110kW，最大扭矩有235Nm。至于電機(jī)部分，最大功率為60kW，最大扭矩為318Nm。數(shù)據(jù)并不出眾，但混動(dòng)車(chē)不能光看數(shù)據(jù)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)經(jīng)過(guò)混動(dòng)系統(tǒng)復(fù)雜的傳動(dòng)后，一切以最終出來(lái)效果為準(zhǔn)。榮威e950官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為8.5秒，大概就是2.0T B級(jí)車(chē)的水平。

ĠĠ 各種分析過(guò)后，我們來(lái)親自“操盤(pán)”

ĠĠ不同于比亞迪秦那樣極力追求加速快感，榮威e950調(diào)性以省油為主。從中控屏幕的動(dòng)力分配圖可以看到，在電量允許的情況下，e950經(jīng)常只靠電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)。在城市中駕駛，如果不是急著要加速，e950很大程度就是臺(tái)純電動(dòng)車(chē)。拜電機(jī)無(wú)延遲輸出大扭矩的特性所賜，在市區(qū)里開(kāi)e950，加速的及時(shí)感，還有動(dòng)力輸出的絲滑感，完全不亞于凱美瑞雙擎。不過(guò)有個(gè)小細(xì)節(jié)倒是沒(méi)有豐田做得到位，就是稍快點(diǎn)節(jié)奏加速，便會(huì)聽(tīng)到電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)“Vee……”的聲音。部分人可能不太習(xí)慣這種聲音，而出現(xiàn)想暈車(chē)的情況。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)迫不得已要介入的時(shí)候，駕駛者能感受出細(xì)微振動(dòng)，能藉此可判斷出發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前工況，不像豐田混動(dòng)車(chē)那樣，發(fā)動(dòng)機(jī)做到來(lái)無(wú)影去無(wú)蹤。不過(guò)請(qǐng)放心，e950的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)要比比亞迪秦斯文很多，不像秦那樣抖得整個(gè)人發(fā)麻。

ĠĠe950在高速上的表現(xiàn)，得分要低于市區(qū)。我不懷疑e950的加速能力，但高速上大腳油門(mén)下去，總覺(jué)得動(dòng)力憋著憋著，很難流暢釋放出來(lái)。原因大致分析了一下，e950在高速上巡航時(shí)，很多時(shí)候依然只靠電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)。急加速時(shí)，e950先會(huì)嘗試讓電機(jī)帶動(dòng)一段時(shí)間，真的覺(jué)得不行才叫發(fā)動(dòng)機(jī)出來(lái)幫忙，這里已經(jīng)會(huì)讓人覺(jué)得加速來(lái)得慢了一拍。而且可能是渦輪遲滯的緣故，發(fā)動(dòng)機(jī)起來(lái)后，動(dòng)力也要等一陣子才真正生猛起來(lái)。動(dòng)力起來(lái)后，也有類(lèi)似渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，就是加速力是平的。反觀凱美瑞雙擎，不僅急加速響應(yīng)更加及時(shí)，而且加速力道是很線性地往上攀，高速超車(chē)更加酣暢淋漓。

ĠĠ我們這次行程是上海和無(wú)錫之間的往返，第一天滿電出發(fā)，跑了大概150公里高速后，油耗大概是4.8L/100km。第二天從無(wú)錫回來(lái)，車(chē)顯電池電量?jī)H剩10%，這時(shí)正好有機(jī)會(huì)看看這臺(tái)車(chē)當(dāng)“汽油車(chē)”開(kāi)時(shí)的表現(xiàn)?？赡転榱吮ＷC舒適性，哪怕在電量很低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)無(wú)時(shí)無(wú)刻給電池充電。不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)工作機(jī)會(huì)變多，駕駛者能感受到細(xì)小震動(dòng)的時(shí)間確實(shí)會(huì)增多，舒適度會(huì)比電量充足時(shí)打點(diǎn)折扣。我們?cè)诘碗娏壳闆r下，跑了100多公里高速，最終機(jī)顯油耗是6.1L/100km，這時(shí)相比汽油車(chē)沒(méi)什么太大優(yōu)勢(shì)。在市區(qū)環(huán)境中，如果電池電量告急，e950能進(jìn)入“增程模式”，發(fā)動(dòng)機(jī)不參加驅(qū)動(dòng)，僅給電池充電，保證市區(qū)里靠電機(jī)來(lái)應(yīng)對(duì)走走停停，哪怕遇上擁堵也不用怕油耗飆得很高。綜合上城市工況，e950哪怕在沒(méi)電狀態(tài)下，也不用擔(dān)心油耗會(huì)比汽油車(chē)高。

使用便利性有幾個(gè)bug

ĠĠ榮威e950的中控臺(tái)按鍵設(shè)置很紊亂，考大家一個(gè)問(wèn)題：請(qǐng)看上圖，如果你想聽(tīng)收音機(jī)，該如何操作？左看右看上看下看，都沒(méi)有FM/AM按鍵，其實(shí)要按“Band”鍵在電臺(tái)和多媒體之間切換，藉此來(lái)?yè)Q到收音機(jī)模式。對(duì)于AUX、USB、硬盤(pán)、CD等音源的切換，這時(shí)又得靠“SRCE”鍵來(lái)切換，操作真的很“抽象”，這個(gè)其實(shí)屬于上代別克的遺留問(wèn)題。

ĠĠ以下這個(gè)就不能怪別克了，這是榮威自己的設(shè)計(jì)問(wèn)題。從上圖可以看到，雙閃燈放在里擋桿臺(tái)上，本來(lái)這個(gè)位置就很非主流。更大的問(wèn)題是，當(dāng)擋桿切到P擋位置時(shí)，雙閃按鈕便“躲”到了擋桿后面。當(dāng)天我就被這個(gè)雙閃燈耍了一回，靠邊停車(chē)切P擋后，找了一大輪才找著雙閃。

ĠĠ還有就是切換Normal和ECO模式的“Mode”鍵，作為和駕駛相關(guān)的按鍵，竟然放到離擋桿臺(tái)很靠后的位置。如上圖所示，我要盡力將手往后伸，才勉強(qiáng)夠得著這顆按鍵，很不便于在駕駛過(guò)程中進(jìn)行切換。

ĠĠ榮威e950分成豪華版和行政版，分別對(duì)應(yīng)家庭用戶和公商務(wù)用戶。我們?cè)囻{的這臺(tái)行政版，后排采用獨(dú)立座椅設(shè)計(jì)，非常有檔次感，讓它更容易吸引到公務(wù)車(chē)訂單。由于只剩下四個(gè)座位，私人買(mǎi)家選有5個(gè)座位的豪華版無(wú)疑更為合適。另外，在我們這臺(tái)行政版上，看到很久違的全白色座椅。全白色座椅非常不耐臟，所以僅適合公務(wù)車(chē)用戶，私人買(mǎi)家實(shí)在沒(méi)這個(gè)心思和精力去打理。

ĠĠ榮威e950的電池組放置在車(chē)底，不像豐田那樣放在尾廂，因而榮威e950的尾廂深度并沒(méi)有縮水。不過(guò)電池組放在底下卻帶來(lái)另一個(gè)問(wèn)題，就是備胎沒(méi)有位置放置，而榮威e950原裝又不是配備防爆胎。到路況不好的地方遠(yuǎn)行，確實(shí)會(huì)比較提心吊膽。

ĠĠ榮威e950配備了矩陣式LED大燈，這個(gè)技術(shù)之前只出現(xiàn)在諸如奧迪A8L這類(lèi)D級(jí)車(chē)上，最近開(kāi)始往低滲透，之前的別克威朗GS也采用了這項(xiàng)技術(shù)。矩陣式LED大燈開(kāi)遠(yuǎn)光燈會(huì)車(chē)時(shí)，能關(guān)閉掉里面部分燈泡，避免燈光炫到對(duì)方。不過(guò)嘛，國(guó)內(nèi)部分人可能反倒不喜歡，因?yàn)闆](méi)法用遠(yuǎn)光燈來(lái)跟別人“斗氣”……

結(jié)論：推薦不推薦？取決于您所在的城市

ĠĠ榮威e950目前幾乎沒(méi)有直接對(duì)手，因?yàn)槭忻嫔夏塬@得補(bǔ)貼的混動(dòng)B級(jí)車(chē)并不多。由于政府公務(wù)車(chē)采購(gòu)對(duì)新能源車(chē)有比例要求，而比亞迪秦等的形象又不太適合做公務(wù)用途，榮威e950估計(jì)能穩(wěn)吃這部分公務(wù)采購(gòu)。私人領(lǐng)域方面，在一些限牌城市里，榮威e950隨車(chē)附送了一張炙手可熱的鐵牌，誘惑不能說(shuō)不小。榮威e950所用的電驅(qū)系統(tǒng)開(kāi)起來(lái)完善度已經(jīng)很高，文中常拿它來(lái)跟豐田比，其實(shí)多少有點(diǎn)苛刻。

ĠĠ還有不能忽略的一點(diǎn)，榮威e950是底盤(pán)基于老君越，行駛品質(zhì)屬B級(jí)車(chē)中的上乘之作。說(shuō)出來(lái)可能會(huì)惹噴，但榮威e950的機(jī)械部分表現(xiàn)確實(shí)要比比亞迪秦和唐好太多。當(dāng)然了，榮威e950沒(méi)法刷出超跑般的加速成績(jī)。榮威e950還是能看到上汽的“傲嬌”，哪怕是“入門(mén)”的豪華版，配置已經(jīng)是“錦上添花”的水平，完全可以推出配置比較“正?！钡男吞?hào)來(lái)繼續(xù)降低購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻。綜合來(lái)看，對(duì)于沒(méi)有政策優(yōu)惠的城市，榮威e950依然沒(méi)有可買(mǎi)性。這屬于自主新能源車(chē)的現(xiàn)況，不靠國(guó)家就沒(méi)法生存。但如果是像上海這類(lèi)城市，榮威e950很值得B級(jí)車(chē)買(mǎi)家去考慮。