汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對CVT變速箱+獨立后懸架 它還是那個寶駿730嗎來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

ĠĠ不到10萬元的家用MPV，外觀內(nèi)飾有一點時尚感，配置基本能滿足日常駕駛，提供7座布局，不過只有自然吸氣發(fā)動機和手動變速箱，但依然受到大量三四線城市消費者的喜愛。沒錯，這就是寶駿730最開始的模樣。

ĠĠ作為國內(nèi)MPV領(lǐng)域的后起之秀，2014年上市的寶駿730很快在市場中站穩(wěn)了腳跟，上市三年累計銷量就超過了100萬輛。而在剛剛過去的2018年，寶駿730全年累計銷量超過14萬輛，雖然被去年上市的自家小弟寶駿360分擔(dān)了一部分市場份額，但依舊穩(wěn)居國內(nèi)MPV銷量前三名。

2016款寶駿730

而在寶駿730推出的這幾年中，隨著消費者購買能力的逐步提高，這款車型也在不斷地做出改進。2016年7月，寶駿730推出1.5T車型，告別了只有自然吸氣發(fā)動機的歷史；2016年11月，寶駿730智能手動擋（AMT）車型上市；2017年11月，寶駿730 DCT車型上市，第一次搭載真正意義上的自動變速箱......而這次，為了進一步滿足消費者對舒適性的要求，CVT變速箱出現(xiàn)在了寶駿730這臺車上。那么它的表現(xiàn)如何呢？

ĠĠ本次試駕地點為福州市平潭縣，試駕路線途徑城市道路、鄉(xiāng)村小路和部分山路，整體很符合寶駿730這款車的使用場景。

ĠĠ 符合預(yù)期的CVT變速箱

ĠĠ總體來說，這臺CVT變速箱的表現(xiàn)符合預(yù)期，與大多數(shù)CVT變速箱一樣，你甚至感覺不到它的存在，平順性和同價位搭載CVT變速箱的日系合資品牌車型并無明顯區(qū)別，以一臺10萬元左右的家用MPV的標(biāo)準(zhǔn)來說，是能夠讓人滿意的。唯一讓人稍感不適的是，在開啟自動駐車功能后，起步瞬間有些“竄”，不開啟自動駐車正常松開剎車踏板起步會好很多。

ĠĠ當(dāng)然了，為了兼顧平順性和油耗，CVT變速箱通常不會有很快的響應(yīng)速度，寶駿730也一樣。官方顯示1.5T發(fā)動機在1000轉(zhuǎn)左右渦輪即可介入，在1600轉(zhuǎn)時便可達到250Nm的最大扭矩。但在D擋行駛時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以下幾乎感受不到渦輪的介入，動力感受跟自然吸氣發(fā)動機差不多，雖然輕快但沒有力道。深踩油門，轉(zhuǎn)速攀升到2000轉(zhuǎn)以上，會逐漸感受到動力的輸出；S檔行駛，油門踏板會變輕，轉(zhuǎn)速也攀升得更快。

ĠĠ 偏硬的獨立懸架

ĠĠ雖然換掉了扭力梁后懸架，但坐在寶駿730的第二排經(jīng)過顛簸路面時，懸架仍然會給人偏硬的感覺，有一些影響舒適性?？赡苁强紤]到這款車會經(jīng)常在非鋪裝路面行駛，工程師并沒有完全采用舒適性取向的底盤調(diào)校。

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