汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對(duì)傻瓜模式令人驚嘆 自由光變身半職業(yè)越野車來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

ĠĠ我一直認(rèn)為四驅(qū)系統(tǒng)是個(gè)神奇的組成部分。從物理結(jié)構(gòu)上講，只要能實(shí)現(xiàn)差速、分動(dòng)、鎖止三個(gè)功能，那么各種零件、機(jī)構(gòu)就可以進(jìn)行隨意的排列組合，從而形成數(shù)十種結(jié)構(gòu)差異的四驅(qū)系統(tǒng)。

ĠĠ從功能性上講，不同的四驅(qū)系統(tǒng)又會(huì)產(chǎn)生截然不同的功效，有的能幫助車手更加迅速的過彎，有的能在惡劣環(huán)境中保障車輛的行駛安全性，有的能提升車輛的通過性能，穿越到一般車輛無法到達(dá)的終點(diǎn)。

ĠĠ所以在車迷圈子里，我們總能看到有關(guān)四驅(qū)技術(shù)的解析總是分門別類、涇渭分明，頗有種“井水不犯河水”的感覺。但凡事總有例外，比如說性能車迷經(jīng)常把quattro掛在嘴邊，而對(duì)于廣大越野車粉絲來說，Jeep同樣是他們離不開的話題。

ĠĠ實(shí)事求是的說，頭條君本人并非什么忠實(shí)的越野車擁躉，但對(duì)于Jeep這個(gè)品牌卻同樣擁有一種敬畏之心。其一是因?yàn)樗鼈髌娴臍v史，其二，作為屈指可數(shù)的，旗下每一款車型都搭載四驅(qū)系統(tǒng)的品牌，其多達(dá)近10種的驅(qū)動(dòng)形式堪稱教科書似的設(shè)計(jì)，絕對(duì)稱得上是重度機(jī)械迷的福音。

ĠĠ尤其是在最近，Jeep旗下主銷車型Cherokee經(jīng)歷了又一次迭代之后，明顯開始從都市運(yùn)動(dòng)型多功能車向“off road”風(fēng)格進(jìn)行轉(zhuǎn)化，甚至推出了偏向于專業(yè)越野的Trailhawk車型，成為了牧馬人之外的又一個(gè)較為“狂野”的選擇。所以在這次的試駕活動(dòng)中，四驅(qū)技術(shù)是我們重點(diǎn)體驗(yàn)的部分。

ĠĠ我知道，很多車迷朋友向來對(duì)適時(shí)四驅(qū)不屑一顧，甚至在前些年還有大批鍵盤車神稱之為“偽四驅(qū)”。對(duì)于這一點(diǎn)，我個(gè)人從來沒有表達(dá)過絕對(duì)的贊同。因?yàn)閷?duì)于大多數(shù)城市SUV來說，這種四驅(qū)系統(tǒng)明顯是平衡了經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性之后的最優(yōu)結(jié)果，更何況，只要舍得在上面投入而且犧牲一部分優(yōu)勢(shì)，適時(shí)四驅(qū)同樣可以很“激進(jìn)”，Jeep自由光就是個(gè)例子。

ĠĠActive Drive一向被車迷稱為加強(qiáng)版適時(shí)四驅(qū)，其最大的特點(diǎn)就是在后橋上采用了限滑裝置，再加上電子系統(tǒng)的輔助，可以實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)分配扭矩。

ĠĠ但由于自由光自身攜帶“限滑裝置”的原因，其脫困時(shí)間便大大縮短，一旦車輪轉(zhuǎn)速差到達(dá)設(shè)定的數(shù)值，電子系統(tǒng)就會(huì)在瞬間被激活，幫助車輛迅速脫困。

ĠĠ與四驅(qū)系統(tǒng)占據(jù)同等地位的懸架同樣讓這次體驗(yàn)增色不少，那就是自由光配備的新一代FSD四輪獨(dú)立自適應(yīng)減震系統(tǒng)。

ĠĠ首先是外觀上的改變，我們所能看到的大量黑色噴涂只是表面現(xiàn)象，但實(shí)質(zhì)作用同樣不可忽視。

ĠĠ“傻瓜模式”就是從老款車型上“遺留”下來的Selec-Speed系統(tǒng)。在Trailhawk上，駕駛者可以通過這個(gè)功能，實(shí)現(xiàn)脫離油門和剎車控制，讓車輛自動(dòng)通過越野路段。當(dāng)然，前提是需要先鎖定后橋差速器，并打開2.92倍的扭矩鎖定。

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