汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對試駕凌派銳·混動 產(chǎn)品實力得到加強來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關的一些知識。
ĠĠ第一代廣汽本田凌派的推出，是在2013年，持續(xù)的月銷破萬也讓其在家轎市場占據(jù)著舉足輕重的地位。第二代車型的推出，盡管搭載了1.0T的三缸發(fā)動機，但對其銷量沒有絲毫影響。
ĠĠ確實，凌派作為一款面向家用市場推出的車，在產(chǎn)品定位上很合格，油耗、空間成了它最大的優(yōu)點。如今，本田想對這款熱銷車型進一步的優(yōu)化，推出了——凌派銳·混動，更貼合家用屬性。
ĠĠ同時，也是一次對產(chǎn)品的補強。
ĠĠ細節(jié)之處見混動
ĠĠ凌派銳·混動在外觀上與燃油版車型并沒有太多差別，在某些細節(jié)之處加入混動元素的特殊處理，如車頭藍色本田標、翼子板與車尾的“HYBRID”標識。同時，凌派銳·混動還特意加入專屬的17寸輪轂以及支持自動遠近光燈切換的LED燈組。
ĠĠ外觀在細節(jié)上加入了混動元素，沒有做出過多的設計改變。
ĠĠ進入車內(nèi)，通過中央扶手處的按鈕式換擋便能感受到這是一臺本田的混動車型。車內(nèi)整體布局與燃油版保持一致，偏向?qū)嵱眯钥繑n，各個功能分區(qū)很明顯，第一次坐進車內(nèi)也能輕松上手。
ĠĠ值得一提的是，凌派銳·混動還特意加入了百度CarLife，配合上本田本有的Honda CONNECT2.0，解決了部分消費者對于車輛互聯(lián)的需求。
ĠĠ面向家庭，要實用、要舒適
ĠĠ此次試駕，凌派銳·混動車內(nèi)的舒適性與大空間讓人印象深刻。
ĠĠ空間表現(xiàn)與乘坐舒適度一直都是凌派的強項，凌派銳·混動在此基礎之上提供了打孔皮座椅，駕駛席六項調(diào)節(jié)、副駕駛席四項調(diào)節(jié)的座椅配置中規(guī)中矩。座椅的舒適感在同級別車型中優(yōu)勢明顯。
ĠĠ至于空間表現(xiàn)，它的車內(nèi)空間利用率很好，燃油版與混動車型在空間上沒有差異，由于凌派銳·混動將電池平鋪與尾箱處，其車內(nèi)空間并未受到影響。在車內(nèi)的細節(jié)上，本田對于“細膩”這方面把控非常到位；后排中央扶手處的一體式多功能桌板，打開后，上面能放置很多小東西，非常方便、使用。后排扶手處也可以打開，直接連接尾箱，拿取尾箱的小東西時，可以直接通過該通道取出。
ĠĠ以上兩個細節(jié)處理，對于家庭用車來說考慮到的用車場景極為豐富。
ĠĠ空間、座椅能帶給車內(nèi)人員最直接的舒適性體驗，那間接影響其舒適性的就是車內(nèi)的“靜謐”效果，也就是車輛的NVH表現(xiàn)。
ĠĠ在這方面，凌派銳·混動相比燃油版車型有著更大的優(yōu)勢。首先，在城市道路中，低速行駛時主要以電動機驅(qū)動，相比燃油版車型搭載的1.0T發(fā)動機，噪音更少。而高速行駛在發(fā)動機開始工作時，1.5L自然吸氣發(fā)動機的噪音也要小過1.0T發(fā)動機。
ĠĠ實用性，對于這臺定位于家庭用車的凌派銳·混動已經(jīng)從燃油版車型上繼承了良好基因；那么在舒適性上，凌派銳·混動表現(xiàn)的要更好。
ĠĠ駕駛質(zhì)感被優(yōu)化
ĠĠ凌派銳·混動這套i-MMD混動系統(tǒng)共有EV（純電）、HYBRID（混動）以及ENGINE（發(fā)動機驅(qū)動）三種驅(qū)動模式，可根據(jù)油門踏板與速度自動切換驅(qū)動模式。
ĠĠ同時它還提供了運動駕駛模式選擇，在日常駕駛過程中能感受到混動車型更優(yōu)秀的平順性，當打開運動模式后，能感受到油門反應更加靈敏，加速感受也更強。相比燃油版車型，凌派銳·混動的整個行駛過程，就像是被混動系統(tǒng)“優(yōu)化”。
ĠĠ油門限位出現(xiàn)在這臺車上，多少有些意外。這樣的設計，讓駕駛者在平緩的駕駛過后找到了一絲釋放的機會，但在一股強勁的提速過后，發(fā)動機又回歸平靜?？梢姡募尤氩皇菫榱俗非蟆八俣取?，而是給駕駛者一個“找找樂子”的機會。
ĠĠ總結：整體而言，凌派銳·混動依舊是一臺家用車，這個產(chǎn)品定位很適合它。有了混動系統(tǒng)的加入，提高了車輛行駛的平順性、靜謐性，同時也獲得了可觀的燃油經(jīng)濟性。本田很聰明的在這款緊湊型家用車上搭載了混動系統(tǒng)，可以視為對燃油版車型的一次補強。
ĠĠ凌派銳·混動，這臺車的推出讓本田對旗下從緊湊型到中型車的混動產(chǎn)品覆蓋，也完成了轎車到SUV、MPV的全面混動車型覆蓋。進一步豐富其混動產(chǎn)品矩陣的本田，將依靠凌派銳·混動這臺車對標豐田卡羅拉、雷凌。