汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)盡職護(hù)航　別克SUV家族冰雪體驗(yàn)來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

ĠĠ如今的SUV車型越來(lái)越受到消費(fèi)者的認(rèn)可。比起轎車，SUV有著更開(kāi)闊的視野、更優(yōu)秀的空間以及更優(yōu)秀的通過(guò)性和安全性。時(shí)下北方迎來(lái)寒冬，大雪紛飛、路面結(jié)冰。在如此惡劣的氣候下，行車的安全性則愈發(fā)受到車主的關(guān)注。本次，我們將遠(yuǎn)赴黑龍江亞布力，針對(duì)別克旗下三款SUV車型在冬季行車時(shí)的表現(xiàn)，作以全面體驗(yàn)。

ĠĠ昂科威挑戰(zhàn)8字繞樁 漂移出彎

ĠĠ別克于2014年后期打造出爐的昂科威一經(jīng)發(fā)布就贏得了國(guó)內(nèi)用戶的一片叫好聲。其四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)功不可沒(méi)。昂科威采用了一套通用汽車全球工程研發(fā)團(tuán)隊(duì)全新開(kāi)發(fā)的智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)，這是這套系統(tǒng)首次出現(xiàn)在別克的SUV之上。

ĠĠ昂科威所采用的多片離合器被布置在了后橋之上，與傳統(tǒng)的后軸布置不同，后橋布置能夠通過(guò)離合器片直接控制車輪的扭矩輸出，這樣便能實(shí)現(xiàn)對(duì)于輪胎扭矩的直接控制。

ĠĠ坐進(jìn)車內(nèi)，教練正在為體驗(yàn)者介紹接下來(lái)我們要體驗(yàn)的科目?jī)?nèi)容，而我的眼神不自覺(jué)得投向車頂，在溫暖的車內(nèi)，看著這碩大的全景天窗和窗外的漫天飛雪，別有一番意味。

ĠĠ昂科威的方向盤是別克SUV家族中唯一帶有電加熱功能的。在冬季時(shí)間較長(zhǎng)的北方地區(qū)，電加熱方向盤越來(lái)越受到大家的寵愛(ài)。對(duì)筆者本人來(lái)說(shuō)，這一功能的重要性甚至超過(guò)座椅加熱。

ĠĠ冰雪駕駛體驗(yàn)正式開(kāi)始。面對(duì)較大的坡道時(shí)，昂科威的FlexRide系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換至越野模式。在這一模式下，四驅(qū)系統(tǒng)根據(jù)各個(gè)車輪的附著力變化，隨時(shí)調(diào)整牽引力的分配。而CDC懸掛也在努力配合車身姿態(tài)調(diào)整軟硬度，以讓車輪獲得更強(qiáng)附著力，并緩解乘客在越野路面上的不適感。

ĠĠ此外，昂科威FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)還可以自由切換多種駕駛模式。如適用于城市路況的標(biāo)準(zhǔn)模式，可以為乘客提供安穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)。而對(duì)于更長(zhǎng)途的旅行來(lái)說(shuō)，乘客則可切換至旅行模式，更軟的CDC懸掛的調(diào)教，可以過(guò)濾更多震動(dòng)，以換來(lái)更舒適的駕乘體驗(yàn)。在更具駕控樂(lè)趣的運(yùn)動(dòng)模式下，延遲換擋、增加后輪驅(qū)動(dòng)力、更硬朗的CDC懸掛調(diào)教以及更少的轉(zhuǎn)向助力的介入，會(huì)瞬間讓昂科威變身一臺(tái)運(yùn)動(dòng)車型，帶來(lái)更多的駕駛樂(lè)趣。

ĠĠ陡坡緩降系統(tǒng)我們?cè)诤芏嘬囆蜕隙俭w驗(yàn)過(guò)，但在看上去有些危險(xiǎn)的雪坡上完成下坡動(dòng)作，昂科威的這套HDC陡坡緩降系統(tǒng)還真幫了不少忙。在下坡時(shí)，按下陡坡緩降按鈕，松開(kāi)剎車踏板，昂科威會(huì)自動(dòng)將車速維持在7-30km/h之間低速行駛，同時(shí)避免輪胎抱死而發(fā)生側(cè)滑的情況發(fā)生。

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