汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門(mén)，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)可“甜”可“炸” 試駕保時(shí)捷911 Carrera S來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

ĠĠ本次的試駕車真的等了很久，終于在九月份與它見(jiàn)面了—保時(shí)捷911 Carrera S。新車的底盤(pán)代號(hào)為992，外觀在延續(xù)經(jīng)典的同時(shí)又具有一定的創(chuàng)新，尤其是那性感的“臀部”，讓我魂?duì)繅?mèng)繞。它在城市道路駕駛時(shí)要比那些超級(jí)跑車的舒適性高很多，即便長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)出現(xiàn)腰疼的現(xiàn)象。但也千萬(wàn)不要小瞧它，在賽道中即便是“牛馬倫”也要避讓它三分。

ĠĠ保時(shí)捷911 Carrera S搭載一臺(tái)水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率331kW（450Ps），峰值扭矩530N·m；傳動(dòng)系統(tǒng)匹配一臺(tái)8速雙離合變速箱（PDK）。

ĠĠ當(dāng)看到331kW，峰值扭矩530N·m的數(shù)據(jù)后，它的動(dòng)力表現(xiàn)就自然不用我多說(shuō)了什么了。在普通模式下，雖然油門(mén)踏板調(diào)校得較為靈敏，但扭矩平臺(tái)不會(huì)過(guò)早的釋放出來(lái)，保證車輛能夠擁有一個(gè)很好的平順性，這對(duì)于一臺(tái)跑車來(lái)說(shuō)非常難得了。

ĠĠ調(diào)整到Sport Plus模式后，身后那臺(tái)蘊(yùn)藏著450Ps的六缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，徹底被喚醒。車輛也從一臺(tái)溫文爾雅的代步車，變身成為“運(yùn)動(dòng)健將”。在該模式下，450Ps的動(dòng)力任由你調(diào)遣。只要你敢踩，動(dòng)力就會(huì)源源不斷地迸發(fā)出來(lái)，并且懸架也會(huì)調(diào)整到最硬的模式，以保證車輛在高速過(guò)彎時(shí)擁有較為不錯(cuò)的側(cè)向支撐。

ĠĠ我已經(jīng)無(wú)數(shù)次對(duì)保時(shí)捷PDK變速箱進(jìn)行表白了，這次也不例外。它似乎比你更了解這臺(tái)保時(shí)捷911，進(jìn)行降擋、升擋動(dòng)作得時(shí)機(jī)以及速度都非常出色，甚至感覺(jué)像是有另外"一雙手"在專門(mén)幫你進(jìn)行這一些列的操作。當(dāng)以80km/h的速度巡航時(shí)，它會(huì)以最快的速度攀升至最高擋位，并將轉(zhuǎn)速控制在1100rpm左右，以保證車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

ĠĠ有的人說(shuō)保時(shí)捷的聲浪不好聽(tīng)，總有種“拖拉機(jī)”的感覺(jué)，那是因?yàn)槟銢](méi)有找到打開(kāi)這美妙聲音的“鑰匙”。其實(shí)操作起來(lái)很簡(jiǎn)單，把車輛調(diào)整到運(yùn)動(dòng)+模式，打開(kāi)排氣閥門(mén)，在將轉(zhuǎn)速踩過(guò)5000rpm，此時(shí)你便可以聽(tīng)到911為你演奏的“樂(lè)曲”了。

ĠĠ我平時(shí)開(kāi)的都是一些較為舒適的SUV以及轎車，所以剛剛坐上911的時(shí)候，并沒(méi)有感受到大家提到的舒適二字。但你與它接觸久了便會(huì)發(fā)現(xiàn)，911的懸架系統(tǒng)在舒適模式下，可以將路面上大部分的顛簸都過(guò)濾掉，哪怕長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)感到勞累。在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)也未曾出現(xiàn)把你往地上“摔”的感覺(jué)，這確實(shí)要給它點(diǎn)個(gè)贊。

ĠĠ在運(yùn)動(dòng)模式下，整個(gè)懸架系統(tǒng)變得非常緊繃，對(duì)于路面的反饋更加直接。在通過(guò)連續(xù)彎道、高速?gòu)潟r(shí)，懸架系統(tǒng)的反應(yīng)速度夠快且支撐性較強(qiáng)，使得車輛在彎中的姿態(tài)異常穩(wěn)定，給駕駛員很強(qiáng)的信心。 下一頁(yè)閱讀全文