汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對1.5T本田冠道：這才是真正走量的冠道來進(jìn)行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。
ĠĠ每逢新車新聞總能看到這樣的套路，新款的XX軸距增加了多少，長、寬、高各增加了多少，比上代車型，比對手大了多少。對！新車尺寸是越做越大，然而發(fā)動機(jī)的排量卻越做越小，1.0T的B級車，2.0T的D級車都不是新鮮事，就差1.4T的Q7和3缸的X5而已。不過，看來也不遠(yuǎn)了，本田冠道，一臺接近X6大小的SUV也用上了1.5T發(fā)動機(jī)，這樣渦輪增壓小馬拉大車是個什么情況？是不是冠道入門級的好選擇？馬上來試試
ĠĠ 同樣的1.5T，不同的參數(shù)調(diào)校
ĠĠ從思域到CDX到杰德，雖然用的都是同款的1.5T發(fā)動機(jī)，但具體參數(shù)調(diào)校并不一致，有號稱高功滿血版CDX上的1.5T，有閹割版杰德上的1.5T。到冠道上本田這個1.5T的參數(shù)又有變化，最大功率有142kW，最大扭矩有243Nm，這比CDX上的1.5T的數(shù)據(jù)還要猛。不過動力參數(shù)只是給大家參考的，可以影響動力發(fā)揮的因素還有很多，信數(shù)據(jù)還不如信星座命理，實際體驗才是重點。
ĠĠ 動力體驗：除了起步略拖沓，其他都很好
ĠĠ1.5L排量的發(fā)動機(jī)配上冠道這么大軀體，典型一副小馬拉大車的場景，最關(guān)注的肯定是，這匹加了渦輪的小馬夠力嗎？體驗好嗎？根據(jù)我一天橫穿深圳兩次的體驗，力這方面真不用擔(dān)心，1.5T冠道加速的爆發(fā)力，持久力依舊很強(qiáng)，甚至高速上100km/h后再去加速超車，動力同樣生猛，輕松可以完成超車動作，1.5T發(fā)動機(jī)的動力儲備還是很足的。正常限速0km/h內(nèi)的加速體驗，1.5T和2.0T差距并不大。
ĠĠ1.5T和2.0T冠道的真正感覺有落差的是低速行駛的輕快感，1.5T冠道只要轉(zhuǎn)速不過2000轉(zhuǎn)，就不太愿意走起來，盡管情況已經(jīng)比1.5T的杰德好很多，可起步反應(yīng)仍然讓人覺得比較拖沓，動力來得比較慢。如果你的油門動作比較斯文，你會覺得很難去跟緊前車，所以起步一下油門動作必須狠一點，動力反應(yīng)才能達(dá)到預(yù)期。當(dāng)然如果你習(xí)慣了這種動力輸出的特性或者平時起步風(fēng)格就比較歐式的，直接跳到2000后的區(qū)間，那低速同樣很有力，只是順滑程度不如2.0T而已。
ĠĠ 對比1.5T昂科威，冠道舒適性更勝一籌
ĠĠ至于跟最直接對手的1.5T昂科威比，兩者的1.5T動力其實都做得足夠活躍高效，加速后勁都相當(dāng)不錯，只是市區(qū)動力的體驗上，昂科威的雙離合變速箱，低速行駛的平順性，動力的響應(yīng)速度都不如1.5T冠道的CVT變速箱。而1.5T冠道不足是發(fā)動機(jī)的噪音大而毛躁，低速行駛安靜時發(fā)動機(jī)的聲響尤其突出，幸好冠道的隔音很不本田，隔音濾震都比以舒適見長的別克昂科威還好，所以1.5T的噪音問題已經(jīng)沒有思域和杰德明顯，影響不算大。
ĠĠ作為幾臺本田車主的我，說出了都覺得有點不可思議，但冠道舒適的確很不本田，是國產(chǎn)的本田里隔音濾震做得最好的，比以舒適見長的別克昂科威還要優(yōu)勝，而且低速動力的順滑程度，加速的反應(yīng)，后排空間都是冠道更勝一籌。當(dāng)然，差距也不算很大，大概就是昂科威80分，冠道85分這樣。只不過以冠道的定位，售價一般會比昂科威高1萬多2萬元，是選擇省2萬，還是更好的舒適性？這留給各位買家去衡量了。
ĠĠ 配置分析：1.5T配置齊全，就看普及率有多少？
ĠĠ1.5T冠道具體的價格配置信息要到3月底才會公布，現(xiàn)在唯一知道的信息是起步價約22萬元起。而我們拿到的試駕車，應(yīng)該就是1.5T的高配車型，配置相當(dāng)齊全，看上去跟2.0T的版本差別不大，同樣有全LED大燈、LED霧燈，19寸的輪轂，米其林的輪胎，8寸屏多媒體系統(tǒng)，全景天窗，電動尾門，無匙進(jìn)入+一鍵啟動。
ĠĠ不同的是擋桿由電子按鍵式的擋桿換成機(jī)械式的，沒有了Honda Sensing的一系列主動安全裝備，沒有自動大燈，多了car play系統(tǒng)。反正實用常用的配置，1.5T的車型是有提供的，就看這些配置的向下普及程度如何了。
ĠĠ 總結(jié)：這可能才是真正走量的冠道
ĠĠCDX、思域、杰德、冠道雖然都是用同款1.5T發(fā)動機(jī)，但實際效果是有差異的，體驗最好的可算是思域和冠道上的1.5T，平順性沒漏洞，低扭弱項不算明顯，動力強(qiáng)勁，思域是加速更爽快過癮，冠道是發(fā)動機(jī)噪音隔絕得更好。所以說，1.5T冠道體驗是可以給好評的，跟2.0T冠道比，落差比較明顯的只是低速走走停停時動力的從容程度，加速的勁頭，響應(yīng)速度反而差距不大。
ĠĠ我唯一要擔(dān)心的是本田的1.5T的產(chǎn)能究竟能不能跟上，畢竟現(xiàn)在思域等車還要3、4個月，如果1.5T冠道貨源充足，頂配定價跟2.0T最低配還有1萬多的差價，那動力體驗相差不大，配置更齊全的情況下，1.5T冠道完全能成為真正走量的車型。